2004車市的轉折點--從超高速發展到高速發展

　　【上半年汽車市場的縮水使人始料不及，近兩年來汽車銷售的增速和減速也總是出乎人們的意料。在上周末的亞市信息發布會上，各方專家引經據典發表了自己的觀點。總的論調基本一致：我國汽車市場已經由超高速發展階段進入到高速發展階段。】

　　中國汽車工業協會信息中心主任朱一平———產銷依然較快增長

　　今年1至6月，我國累計產銷汽車267.71萬輛和255.36萬輛，產銷率為95.39%，同比分別增長27.10%和24.15%，產銷依然保持較快增長，但各月產銷波動較大。

　　一季度呈現增長較快勢頭，3月為上半年產銷最高。4月開始汽車產銷呈逐月下降趨勢，增幅開始下降，5月下降幅度最大，環比超過20%，6月雖然繼續呈現下降趨勢，但降幅明顯縮小。

　　從產銷增量來看，2季度比1季度多出7.79萬輛，但銷量比1季度減少0.18萬輛，一二季度產銷總量相當。

　　國家信息中心信息資源部副主任徐長明———超高速增長到快速增長的轉折點

　　今年汽車市場變化比較大，尤其是2季度以來，我感覺汽車市場尤其是轎車市場銷量的下滑是必然趨勢。目前汽車市場的變化是由汽車超高速增長到快速增長的一個轉折點，5月下旬的低潮遠遠低于理論增長水平，這是宏觀調控的一個結果。

　　2002和2003年的需求增長分別為38%和33%左右，今年截止到6月份增長了23.7%，1至6月份的增長速度還是比較健康的。

　　超高速發展是不符合發展規律的，現在的回歸是自然的。2003年1季度轎車增速為101%，今年1季度為46.5%。這是汽車市場長期發展決定的，因為長期發展不可能總是這么高。從經濟增長來看，未來20年內，居民GDP將從1000美元發展到3000美元，居民消費的重點還是住房和汽車。從轎車價格來看，2003年到2005年是汽車價格下降較快的階段，2006年之后降幅將減小。消費信貸今后會向一個正常水平發展，每年會增長2~3個百分點。

　　從產品的可供應性來看，產品會不斷豐富，信貸環境會不斷變好，所以我預計2005年會有一個較快的增長，因為現在仍有一個很大的持幣待購人群。今年的增量下滑主要是因為廠家的產量增長遠遠超過市場需求的增長。

　　北京亞運村汽車市場總經理蘇暉———市場還是熱

　　北京市統計局上半年經濟形勢統計報告顯示，上半年住房、汽車、通訊繼續引領消費市場快速增長。上半年北京市銷售汽車23.9萬輛，增長了62.9%，其中新車增長了16.9萬輛。全國都在說市場冷，但是亞市統計的全國7個城市的汽車市場反應都不壞，下降幅度在1%~2%之間，我覺得市場還是熱。

　　中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥———進口車增長比較溫和

　　今年進口車在很多方面超出了原來的預計，配額發放是比較寬松的，但實際進口的增長是比較溫和的，銷售增長比較慢，價格下降的速度遠遠超出原來的判斷。

　　總的來說，今年是中國加入WTO后汽車過渡期的最后一年，進口車市場的很多實質性變化正在提前到來，供求趨于緩和，甚至有些車型已經供過于求。國產車競爭能力大大提高，進口車型優勢被削弱，進口車價格下降的幅度已經大于國產車的幅度。今年以來進口汽車增速趨緩，且增幅可能會繼續下降。

　　上周末，亞運村車市依然冷清。