福特江鈴暫不分離 翼虎和一款MPV可能落戶江

　　同樣是福特的合作伙伴，位于江西的江鈴汽車(000550)和當(dāng)前紅紅火火的長安福特相比要冷清許多。而從去年開始，業(yè)內(nèi)對福特在江鈴的去留問題產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　從六月份開始，江鈴汽車的股票也在福特的去留傳言之間搖擺，特別是近日福特退出江鈴的風(fēng)聲愈演愈烈的時(shí)候，江鈴的股票開始一路向下。

　　據(jù)本報(bào)記者了解，福特暫時(shí)還不會(huì)輕言撤離江鈴，福特正在和公司商議上新車型，有可能是福特去年引進(jìn)到國內(nèi)銷售的SUV翼虎，也有可能是其他的一款商用車。

　　“增持說”曾經(jīng)風(fēng)行

　　1995年，江鈴以發(fā)行B股ADR存托憑證方式，引入了戰(zhàn)略投資者——福特汽車公司，被證券界譽(yù)為“江鈴B股”模式。1998年，江鈴?fù)瓿葿股增發(fā)后，福特公司持有江鈴約29.96%的股權(quán)，成為江鈴第二大股東。這也是汽車豪門福特在華第一家投資的企業(yè)。

　　去年，老帥孫敏離開江鈴汽車之后，原來擔(dān)任昌河汽車掌門人的蔣林生入主江鈴，隨后就開始傳聞福特將考慮增持江鈴的股份，達(dá)到50%，50%意味著實(shí)現(xiàn)對江鈴汽車最大的控股。而且，據(jù)傳福特和江鈴就已達(dá)成一攬子方案。

　　去年以來，隨著江西省國有資產(chǎn)的改革力度的加大，福特增持江鈴汽車已經(jīng)具備政策法規(guī)方面的市場準(zhǔn)入利好條件。“這些規(guī)定的出臺(tái)將使外資并購更加踴躍，一旦時(shí)機(jī)成熟，福特有望增持江鈴汽車股權(quán)。福特是否增持江鈴，主動(dòng)權(quán)在福特手里，而不在江鈴。”江鈴汽車董秘熊中平去年年底在接受記者采訪時(shí)表示。

　　但是江鈴汽車今年開始又接連發(fā)生人事變動(dòng)，讓福特“增持說”一度銷聲匿跡。

　　在2004年1月14日江鈴汽車的文件中，孫敏之子孫偉正式告別江鈴陸風(fēng)汽車，改任江鈴集團(tuán)副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)集團(tuán)的“戰(zhàn)略政策法規(guī)”，由臺(tái)前走向幕后。

　　此后不到一個(gè)月時(shí)間，江鈴集團(tuán)再次出現(xiàn)重大人事變動(dòng)，江鈴集團(tuán)董事長蔣林生辭去董事長一職，改任江鈴集團(tuán)黨委書記、董事；政府背景的王錫高出任集團(tuán)董事長和黨委副書記，由他替換蔣林生職務(wù)，這就讓此前的增持說變得撲朔迷離。

　　而福特撤離江鈴汽車一說開始在坊間蔓延。

　　福特否認(rèn)退出江鈴

　　福特撤資的緣由起源于雙方的合作結(jié)晶——全順商用車。合作9年之后，全順車的年銷量仍然徘徊在1萬輛左右。知情人士透露，福特已去意已定，但江西省政府目前正在全力挽留。

　　除了全順發(fā)展不暢之外，福特在華的另外一個(gè)合作伙伴長安福特卻是當(dāng)今車壇的一顆耀眼明星，隨著長安福特獲得福特去年投資中的10-15億美元的投資，而同樣是合作伙伴的江鈴卻一無所獲，同樣，在比爾福特剛剛結(jié)束的中國之行中，拜會(huì)的合作伙伴也是長安和南京，與江西無緣，所以，漸漸被福特邊緣化的江鈴日漸受到福特冷落。

　　但是雖然備受冷落，福特暫時(shí)還不會(huì)輕言撤離江鈴。“福特在江鈴生產(chǎn)的全順商用車目前的市場占有量一直是持續(xù)上升的，而且江西省政府對江鈴和福特的合作項(xiàng)目是十分支持的，福特為什么要退出江鈴?”昨天，福特中國公司的公關(guān)人員在記者詢問福特撤資江鈴的疑問的時(shí)候表示。

　　而來自江鈴內(nèi)部的消息也顯示，雖然雙方的發(fā)展勢頭比較緩慢，但是目前福特還沒有撤資的跡象。“福特撤資江鈴至少現(xiàn)在還不可能，而且，我們得到的消息是福特正在和公司商議上新車型，因?yàn)閱渭儜{借一款全順的商用車在未來的競爭中還是不夠的。”已經(jīng)在江鈴待了七年多的公司中層在接受記者采訪時(shí)表示，“但是新車型目前還沒有正式確定下來，有可能是福特去年引進(jìn)到國內(nèi)銷售的SUV翼虎，也有可能是其他的一款商用車。”

　　福特SUV翼虎或MPV？

　　在江鈴“撤資說”和“增資說”徘徊的時(shí)候，福特在華的戰(zhàn)略已經(jīng)開始進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整。湘財(cái)證券的于東升博士分析說：“因?yàn)殚L安福特的發(fā)展勢頭十分好，所以，未來福特在華的發(fā)展重心必然會(huì)是長安而非江鈴，不過，由于產(chǎn)業(yè)政策中明文規(guī)定，一家外方投資者在華只能有兩家合作伙伴，所以，在福特沒有找到更好的伙伴之前，福特是不會(huì)撤離江鈴的，畢竟江鈴是福特在華的第一個(gè)項(xiàng)目，做不好，福特的臉上也掛不住。”

　　記者也獲悉，在一番博弈之后，福特“增資說”還是占據(jù)了上風(fēng)。據(jù)悉，福特將繼續(xù)向江鈴?fù)斗判碌漠a(chǎn)品，其中福特旗下的王牌SUV翼虎和另外一款商用車MPV最有可能近期落戶江鈴，讓江鈴踏上發(fā)展的快車道。

　　記者從福特中國方面也獲悉，福特翼虎國產(chǎn)已經(jīng)只是時(shí)間問題了，但是翼虎投產(chǎn)的時(shí)間和在哪里投產(chǎn)就仍然是個(gè)懸念。福特中國副總裁許國禎在接受記者采訪時(shí)表示，大家聽說翼虎將在中國生產(chǎn)，就推測一定是在長安福特，這是對福特不了解，因?yàn)楦Ｌ卦谥袊�不只一個(gè)整車項(xiàng)目。翼虎在哪家生產(chǎn)還在考慮當(dāng)中。除了長安福特，福特在中國就只有江鈴這個(gè)整車合作伙伴了。但是江鈴目前定位為商用車項(xiàng)目，也許福特另有打算也未可知。

　　福特難拒政府盛情

　　至少在目前來看，江鈴的發(fā)展還必須依賴福特這個(gè)汽車大亨，“雖然江鈴的發(fā)展相對國內(nèi)其他的一些企業(yè)有些遲緩，但是這些年來，福特為江鈴汽車和江鈴集團(tuán)的發(fā)展帶來了許多新的變化，而這些是日本五十鈴所不具備的。”江西省經(jīng)委的一位李處長在接受記者電話采訪時(shí)說。

　　1998年全順車正式面世，當(dāng)年銷量2383輛，其后數(shù)年中，全順的銷售數(shù)字分別是：4436輛、5633輛、7339輛、9554輛，以及去年的11510輛。與之相比，江淮汽車(600418.SH)與韓國現(xiàn)代合作推出商務(wù)車江淮瑞風(fēng)，2002年上半年正式投放市場，當(dāng)年銷售4466輛，2003年實(shí)現(xiàn)銷售14352萬輛，國內(nèi)排名第三，2003年的市場占有率為8%。

　　而李處長也向記者介紹，江西省是一個(gè)汽車中等省份，但是汽車工業(yè)無疑是江西的支柱工業(yè)，昌河、江鈴在各自的細(xì)分市場上處于領(lǐng)先地位，目前省里面已經(jīng)開始努力吸引福特追加投資。省政府對福特開出的條件包括：在長期時(shí)間里、政策允許的條件下讓其控股；給予福特在江鈴汽車中更大的話語權(quán)；以及土地劃撥、稅收等一系列優(yōu)惠政策。