蒙迪歐2.5V6低價(jià)入市 直指通用2.5V6君威降

　　上海通用宣布大規(guī)模降價(jià)之后，6月1日，原計(jì)劃在車展公布上市的長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.5V6選擇了提前上市，與剛剛降過價(jià)的別克君威一較高下。通用與福特這兩個(gè)世界排名前兩位的汽車巨頭，開始在中國(guó)市場(chǎng)正面交鋒。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，兩大巨頭的正面沖突帶來的可能是整個(gè)國(guó)內(nèi)車市的震蕩。

　　福特直指通用

　　5月17日，上海通用在沒有任何征兆的情況下突然宣布對(duì)旗下中高檔品牌進(jìn)行大規(guī)模降價(jià)，其中降價(jià)的主力就是與蒙迪歐2.5V6同級(jí)別的2.5V6君威。

　　按照長(zhǎng)安福特的計(jì)劃，蒙迪歐2.5V6將于5月19日正式開始接受媒體試駕，啟動(dòng)上市前的預(yù)熱。“上海通用的降價(jià)對(duì)還沒有公布價(jià)格的蒙迪歐2.5V6來說，無疑是當(dāng)頭一棒。”一位業(yè)內(nèi)人士分析說。于是，原計(jì)劃在車展上宣布上市的蒙迪歐2.5V6把上市時(shí)間提前到了6月1日，并且報(bào)出了足以讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吃驚的低價(jià)。

　　“與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們的定價(jià)是一步到位的。”6月1日，福特營(yíng)銷服務(wù)副總裁柯冉笛對(duì)外宣布蒙迪歐2.5V6的國(guó)內(nèi)統(tǒng)一定價(jià)為26.98萬(wàn)元。柯冉笛強(qiáng)調(diào)：“我不能肯定這個(gè)價(jià)格在兩到三年不會(huì)調(diào)整，但這個(gè)定價(jià)是對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的。”

　　柯冉笛所說的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是上海通用。雖然長(zhǎng)安福特沒有明確指出這一點(diǎn)，但在新車的介紹過程中，長(zhǎng)安福特的高層一直用他們的這款新車與“上海產(chǎn)某家美國(guó)品牌”做對(duì)比。事實(shí)上，早在今年3月長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.0上市時(shí)，長(zhǎng)安福特就有意無意地將該車與上海通用的君威2.0做比較。

　　價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)

　　蒙迪歐與君威之間的較量，讓通用和福特兩大巨頭在中國(guó)市場(chǎng)上無可避免地開始正面交鋒。實(shí)際上，早在最初選擇中國(guó)合資伙伴時(shí)，通用和福特就在暗中較勁兒。

　　與中國(guó)汽車企業(yè)合資建廠，通用和福特當(dāng)初都傾向于上汽。最終上海汽車集團(tuán)選擇了通用，福特黯然隱退。幾年后，遲到的福特與長(zhǎng)安集團(tuán)合資。

　　在上海通用的賽歐熱銷時(shí)，長(zhǎng)安福特也推出自己的經(jīng)濟(jì)型轎車———嘉年華。上海通用成功的品牌運(yùn)作以及價(jià)格策略，使得賽歐成為了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的標(biāo)桿，并且形成了規(guī)模生產(chǎn)低價(jià)位的良性循環(huán)。在國(guó)際上一直把通用作為自己對(duì)手的福特，在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)平庸。嘉年華的“不爭(zhēng)氣”，使得福特與通用在國(guó)內(nèi)的距離越來越大。從今年3月蒙迪歐下線起，福特全面調(diào)整策略，開始用“一步到位”的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，并且兩款車目標(biāo)對(duì)手直指上海通用。

　　兩巨頭的中國(guó)野心

　　作為世界第二大汽車巨頭，福特目前在中國(guó)市場(chǎng)的占有率只有1.5%，而通用公司在中國(guó)的占有率有12.2%。在福特與長(zhǎng)安合資后，福特的高層就曾表示，只要福特沒有進(jìn)入，中國(guó)市場(chǎng)就不會(huì)形成穩(wěn)定的格局。甚至有消息稱，福特近期的目標(biāo)是占有中國(guó)市場(chǎng)10%的份額。

　　雖然福特已有江鈴和長(zhǎng)安兩個(gè)合資伙伴，但無論規(guī)模實(shí)力顯然都無法與上汽、一汽等大廠相比，一定程度上阻礙了福特全系列車系進(jìn)入中國(guó)的步伐。福特嘉年華在中國(guó)市場(chǎng)的失敗似乎讓福特對(duì)自己的經(jīng)濟(jì)型轎車信心不足，隨后推出的蒙迪歐，和傳言中將要推出的林肯都屬于中高檔汽車。

　　福特要達(dá)到自己的目的，現(xiàn)在開始動(dòng)用價(jià)格這把刀，與通用玩起了價(jià)格戰(zhàn)的游戲。事實(shí)上，就在蒙迪歐低價(jià)面市、上海通用開始新一輪降價(jià)時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題正在逐漸顯現(xiàn)出來。商務(wù)部最近發(fā)布的一份商品供求報(bào)告中指出，今年我國(guó)主要轎車生產(chǎn)廠家將延續(xù)上年生產(chǎn)狀況，繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，全國(guó)轎車供給能力進(jìn)一步提高。商務(wù)部預(yù)計(jì)2004年全國(guó)轎車產(chǎn)量將達(dá)到260萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)26%左右，全年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)庫(kù)存壓力將進(jìn)一步加大。

　　選擇在這樣的時(shí)機(jī)降價(jià)和推出新車，上海通用與長(zhǎng)安福特的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車市場(chǎng)的價(jià)格震蕩。(京華時(shí)報(bào))