汽車消費受制約 4月份全國轎車產銷量下降

　　消費環境制約汽車消費，廠家能否完成預定計劃尚存疑問

　　4月份全國轎車銷量為22.01萬輛，比3月份銷量下降2.72%。與黃金周前是購車高峰的預想不同，4月份全國轎車銷量不增反降。

　　據北亞車市商務信息中心且小鋼分析認為，國家政策越來越不利于汽車消費，汽車使用消費成本越來越高。如油價上漲、保險費用增長、信貸消費緊縮、停車位問題等，這些都不利于汽車消費。

　　統計數據顯示，2003年7月份在亞市信貸消費購車者占到總量的66%，而2004年五一時信貸購車僅占總量的37%。據了解，購車者并不是不想信貸消費，但一是申請信貸手續麻煩，二是信貸門檻加高，擋住了一部分人購車腳步。北亞車市郭詠認為，從短期看信貸收縮減少了消費者購車能力。

　　在一項調查中，油耗已成為左右人們購車的第三大影響因素，排名前兩位的影響因素是品牌和價格。

　　4月份全國轎車產量為24.33萬輛，比3月份下降1.37%。1至4月份，全國轎車累計產量為82.02萬輛。年初的統計顯示，按照各廠家計劃，2004年全國轎車產量應該達到290萬至300萬輛之間。但按照目前生產表現，全國轎車生產廠家很難完成既定目標。按照慣例，6、7、8月份將是銷售淡季，“十一”前的9月份本有望達到高峰，但以今年“五一”前的表現看，屆時能否實現銷售高峰也將成問題。到了年底，將是消費者持幣待購更為嚴重的時期。業內人士分析認為全年轎車產量達到250萬輛是個比較合理的數字。

　　郭詠同時表示，一些廠家的某些車型庫存量較大，按公布數據計算，今年轎車庫存量為三萬多輛，但社會庫存要遠甚于這個數字，超過10萬輛。業內普遍認為轎車庫存量在全國半月產量之內屬正常現象，但勢頭延續下去，就會影響正常運轉。(深圳特區報)