原創(chuàng)  別克君威、GL8全線調(diào)價 凱越1.6售12.98萬元

　　別克GL8陸上公務(wù)艙再樹高檔MPV性價比新標(biāo)桿

　　1-4月份，別克GL8陸上公務(wù)艙共銷售9332輛，同比增長52.76％，繼續(xù)保持高檔MPV細(xì)分市場的第一。此次別克GL8GT從37.8萬元下調(diào)至34.8萬，GL8LT從33.8萬元下調(diào)至29.8萬元，GL8CT3從28.3萬元下調(diào)至26.8萬元，GL8CT2從27.9萬元下調(diào)至26.8萬元。挾此價格，別克陸上公務(wù)艙將繼續(xù)在高檔MPV市場上稱雄。

　　別克凱越推出2款新車型，以更強(qiáng)勢的梯隊進(jìn)入12萬元價格區(qū)間。1-4月份，別克凱越共銷售29917輛，憑借2款產(chǎn)品月均銷售超過8000輛。在別克凱越1.8自動檔豪華版17.98萬元、1.6手動檔豪華版14.98萬元的基礎(chǔ)上，此次推出的凱越1.8自動檔舒適版15.98萬元和1.6手動檔舒適版12.98萬元將使凱越在更縱深的市場區(qū)間參與競爭。在剛剛結(jié)束的全國發(fā)行量最大的汽車雜志――“汽車之友”舉行的讀者最喜愛的2004年度最佳新車評選中，別克凱越得票率占同組別6個候選車型的57.2%，以絕對優(yōu)勢獲得“2004年度最佳小型車”，再一次證明凱越掀起中級車市場風(fēng)暴絕非空穴來風(fēng)。

　　賽歐轎車價格與國際全面接軌，繼續(xù)保持細(xì)分市場領(lǐng)先地位。

　　1-4月份賽歐轎車共銷售21604輛，同比增長21.82％，在該細(xì)分市場繼續(xù)名列前茅。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，2005年中國將全面取消進(jìn)口許可證，進(jìn)口車關(guān)稅也將進(jìn)一步調(diào)低至30%。同時，從2003年底以來，進(jìn)口車尤其是中高檔產(chǎn)品的價格平均降幅已超過10%，2005年的降幅還將達(dá)到8%左右。在這種情況下，上海通用汽車實施“別克突破2005”行動，提前將其價格體系進(jìn)行調(diào)整，表明了國內(nèi)主流汽車企業(yè)居安思危，主動迎接入世挑戰(zhàn)的勇氣和實力，它也將成為中國汽車工業(yè)應(yīng)對全球化競爭由被動防守進(jìn)入主動出擊的一個重要轉(zhuǎn)折點。

　　陳虹指出：國內(nèi)汽車業(yè)全面、充分競爭的階段尚未真正開始。他說：“在全球化的背景下參與國際汽車市場競爭的趨勢已不可避免。與其消極應(yīng)對不如主動接軌，而價格的接軌是實現(xiàn)汽車產(chǎn)品價值回歸的最直接的手段。”他說，“上海通用汽車用5年時間打造了別克品牌和旗下4個子品牌，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)的不凡業(yè)績，完成了一個年輕企業(yè)全面參與國際競爭的初步積淀。在家庭轎車、中級車產(chǎn)品性價比接近和達(dá)到國際水平后，此次前瞻性地在中高端市場出擊。憑借別克品牌超過50萬輛的市場保有量，憑借上海通用汽車高效運營的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對市場快速的響應(yīng)速度和整個體系的競爭力，我們將有能力和實力引領(lǐng)國內(nèi)車市走向，加速中國汽車業(yè)與全球化競爭的接軌。”在談及別克品牌時，陳虹表示：“別克品牌在中國的目標(biāo)是成為覆蓋主流細(xì)分市場的強(qiáng)勢品牌。該品牌的定位是‘為在成功基礎(chǔ)上再求超越的中國工商務(wù)精英打造的座駕’。此次應(yīng)對入世的主動出擊，表明了別克品牌成功之上再求超越的品牌理念和精神，它必將繼續(xù)擴(kuò)大別克品牌的市場基礎(chǔ)、深化消費者對別克品牌的信心、信任和品牌歸屬感。同時，別克品牌將不斷推出針對中國工商界精英的杰出產(chǎn)品，以日益強(qiáng)勢的產(chǎn)品陣容和日益與國際接軌的價格競爭優(yōu)勢提供給中國消費者世界級的品牌體驗。”