從“非畢業產品”看中國汽車 路漫漫其修遠

　　前不久舉行的日內瓦車展，留下的煙火味，依然使人感受到汽車產品國際競爭之壯美及慘烈。概括起來那就是：萬物競爭，適者生存。

　　非畢業產品，就是國際貿易中“非適者”，或者有微薄程度的“適應”，但卻跌跌撞撞。學者的話，也就是行話，對非畢業產品有準確的描述，即指國際貿易中缺乏競爭力的產品。這是阿根廷經濟學家的創造，后被世界貿易組織廣泛接受。

　　“普惠制”就是在這一理念下得到修正和完善，發達國家對發展中國家缺乏競爭力的產品即非畢業產品采取“普惠制”待遇，而對其具備競爭力的產品即畢業產品采取限制進口措施。如中國的打火機、紡織品等在歐盟和美國都受到一定限制措施的待遇，因為，它們有強大的國際競爭力。相反，中國汽車如桑塔納等，在歐盟被納入“非畢業產品”目錄下，享受的幾乎是零關稅待遇，可市場反應微弱得讓人不見漣漪；這樣說，還算是客氣的評價。所以，“普惠制”的本質，其實不是宣揚自由貿易，而是培育有競爭力產品的貿易。如此，日內瓦車展硝煙的壯美和慘烈就十分讓人推崇。

　　讓人眼睛一亮的是，日內瓦車展上有一款中國汽車，那就是“標致307”(雖然其本質是法國血統)，這表明，中國汽車敢于在高手如林的搏擊中亮相。而這個亮相，甚或可以說，是中國汽車在國際貿易中打造競爭力的宣言書。但中國汽車要從非畢業產品過渡到畢業產品，顯然需要一個十分漫長的過程。

　　這個還缺乏足夠實力作為支撐的宣言書背后，卻有國內300多名媒體人士赴會聲援，而其背后還有成千上萬希望中國汽車強大起來的擁護者。這種情形，的確酷似中國足球。擁護者們雖屢屢失望，但卻屢屢抱有無限的期望。厚望中國汽車也出現個“羅納爾多”，或者“亨利”什么的英雄。

　　中國汽車人，正是在這樣一個理念支撐下，開始了邁向世界的步伐。首先是奇瑞汽車打開了伊朗市場，并逐步向中東地區和非洲滲透。而上海帕薩特在東南亞地區贏得了廣泛的聲譽，令長期稱霸這一地區市場的印度TATA汽車備感好景難在。其他一些中國廠家的產品也開始陸續小批量走向世界。盡管這一過程極其艱難，但堅冰已經打破。

　　最近，上海大眾總經理陳志鑫在昆明表示：永不放棄桑塔納品牌。聽后，讓人怦然心動。要說汽車本身，這款車在一些有消費實力的消費者看來，應該進汽車博物館了。但中國公民現實的消費水平，說明這款車還有強大的生命力，多年來，其銷售業績就是最好的注釋。桑塔納的計劃，就是在國內市場充分“充電”，然后發生質變，用中國的知識產權把這款車送到世界的各個角落。這才是上海大眾的長期戰略，也是在這個意義上的“永不放棄”。

　　法拉利、賓利手工敲打出的車，在國際競爭中成為絕響。他們的經驗，正在鼓舞中國汽車人。現在，作為非畢業產品的中國汽車，發達國家采取了“俯瞰”的方式，讓有責任感、使命感和榮譽感的中國汽車人如芒刺在背。

　　我們要做的，就是盡心潛力，通過國內市場的武裝和洗禮，給汽車業充電，最終，讓有自主品牌的中國汽車在國際貿易中具有強大的競爭力。用一句經典的話來講，就是：我們失去的只是鎖鏈；我們要得到的將是整個世界。(經濟參考報)