三菱面臨困境 重新布局中國(guó)戰(zhàn)略將放棄北吉

　　戴姆勒-克萊斯勒公司(以下簡(jiǎn)稱戴—克)宣布不再給三菱汽車提供資金援助，這一決定，讓本來(lái)就處于困境的三菱汽車雪上加霜。

　　4月23日，日本共同社的報(bào)道稱，戴—克將拋售其持有的37%的三菱股票。此消息對(duì)于2000年以來(lái)一直倚重戴—克的三菱汽車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的打擊。受此影響，三菱在華涉及的三個(gè)整車項(xiàng)目將受到較大沖擊，此事也將改變?nèi)�菱在華的整體布局。

　　入股東南被迫拖延

　　2003年12月15日，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)嚴(yán)凱泰和日本三菱汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)艾克羅特到訪東南汽車，隨后傳出“三菱將要增持東南汽車另一個(gè)股東中華汽車的股份”的消息。

　　“三菱總部的財(cái)務(wù)危機(jī)將使三菱準(zhǔn)備收購(gòu)中華汽車15%股權(quán)，和收購(gòu)東南汽車1／3股權(quán)的計(jì)劃延后，但不會(huì)對(duì)東南汽車的生產(chǎn)帶來(lái)任何影響。”東南汽車市場(chǎng)部消息人士透露。該人士表示，“如果三菱的財(cái)務(wù)問(wèn)題一直拖延，之前和臺(tái)灣中華汽車所簽訂的收購(gòu)協(xié)議將發(fā)生變數(shù)。”

　　在2003廣州國(guó)際車展上，東南汽車總經(jīng)理辦公室主任曾鑫城對(duì)本報(bào)透露，“三菱一度對(duì)于臺(tái)灣中華汽車持股五成的東南汽車，表示出極大的入股興趣，并且雙方對(duì)于股權(quán)分配比例也達(dá)成初步共識(shí)，臺(tái)灣中華汽車決定將東南汽車15%的股權(quán)售予三菱汽車。”

　　此前，三菱已經(jīng)持有臺(tái)灣中華汽車20%的股權(quán)，而中華汽車在東南汽車中持股50%，所以三菱間接持有東南10%的股份。如果三菱增持中華15%，將間接持有東南17.5%股份。但東南汽車市場(chǎng)部消息人士卻透露：東南汽車內(nèi)定的股份比例卻是1：1：1(中華、福建省汽、三菱)。

　　2003年3月，三菱原型轎車“藍(lán)瑟”經(jīng)過(guò)臺(tái)灣中華的改造搖身一變而為“凌帥”，但此車型之后，東南汽車沒(méi)有任何對(duì)外公布的推出新轎車車型的計(jì)劃。

　　“轎車本來(lái)就是三菱的弱項(xiàng)，在日本，三菱的轎車品牌排在豐田、本田和日產(chǎn)之后，三菱不會(huì)將其復(fù)興計(jì)劃寄托在轎車項(xiàng)目上，因?yàn)檗I車對(duì)于三菱而言難成氣候，唯一的選擇只能是長(zhǎng)豐。”業(yè)界資深分析師鐘師說(shuō)。

　　湖南長(zhǎng)豐成戰(zhàn)略核心

　　根據(jù)日本媒體的報(bào)道，三菱將縮小其在美國(guó)的生產(chǎn)基地，關(guān)閉在澳大利亞的工廠，調(diào)整日本國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)體制，將帕杰羅汽車的生產(chǎn)完全轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)豐獵豹將是首要選擇。據(jù)有關(guān)渠道透露，就在戴-克宣布不再對(duì)三菱進(jìn)行資金援助的前一天，提前得到消息的三菱汽車與長(zhǎng)豐汽車有限公司高層在長(zhǎng)沙秘密召開了緊急會(huì)議，三菱將把中國(guó)的越野車業(yè)務(wù)寄托在長(zhǎng)豐身上。

　　湖南長(zhǎng)豐由日本三菱和長(zhǎng)豐集團(tuán)等9家企業(yè)法人于1996年10月共同發(fā)起設(shè)立，股本2.22億元。到2000年9月進(jìn)行了增資擴(kuò)股，并吸收日商巖井等3家企業(yè)法人參股，股本增加到4.01億元。三菱汽車擁有湖南長(zhǎng)豐約20%的股份。