豐田對威樂零部件供貨縮水？一汽豐田堅決否

　　一汽豐田堅決否認

　　記者注意到，在威樂上市不到一個月的時間里，一汽豐田于4月初緊急調整了威馳的售價，最低一款已經逼近10.5萬元。當時就有評論稱，威馳與威樂已形成了同門競爭，此舉是針對威樂而來。

　　但一汽豐田涉外公共法務室室長楊春霞對本報記者表示，因為威馳與威樂所針對的細分市場不同，威馳與威樂在生產上的標尺也不一樣，可以說不存在競爭關系。“而且就在威樂上市的3月份，威馳月銷量攀升到8000輛，沒有受到什么影響。”她就此認為，“豐田對天津一汽威樂斷貨”的說法屬于空穴來風。

　　豐田中國事務所楊紅堅回應本報說，是首次從記者口中聽到這種說法。她表示豐田按照威樂的零部件訂單提前供貨。她還向記者反復強調，豐田在天津的項目實際上分兩塊運作：一是合作生產威樂、威姿、夏利2000等，二是合資生產威馳。“合作生產與合資生產最明顯的區(qū)別在于，是否掛上豐田的車標。”

　　一位資深汽車評論人士分析，合作與合資落實到豐田的收益上，存在明顯的區(qū)別。其實這也正是豐田對待出自同門的威樂與威馳，產生不同態(tài)度的根源。(南方日報)