車貸門檻提高、車輛保費上漲、停車難……這些恐怕都抵不過上周的“油價上漲”在社會上產生的影響。上周,全國調高油價,93號汽油和97號汽油分別上漲0.26元、0.27元,平均漲幅8%至9%。漲價后,同樣加100元的油,現在要比以前少5L多,以油耗為8L的汽車計算,要少跑約80公里,這可是私家車近10天的公里數。油價上漲,油耗頓時成為生產廠家、消費者關注的熱點問題。
排量并非越高越好
與以前的油價上調相比,這次油價可謂是大幅度攀升,但記者從車市了解到,人們并未因油價上漲而改變購車計劃,但顯然開始刻意追求低油耗,以往的“車越大越好,排量越高越好”的觀念已經過時。
昨天,打算買輛2.4L排量車用作商務車的馬先生改為了買2.0L的同品牌車型,他告訴記者,長期以來,都認為排量越大越好,油品漲價后才發現以前的理解都是片面的。
專家介紹,
北京很多路段限速,高排量車得不到充分排放,不僅費油,而且形成污染,排量不是大的才好,關鍵在于適合。但他同時強調,不同排量車的油耗不同,同等排量的車耗油不一定就相同,還取決于
車重、行車方法、駕駛習慣等因素。
油耗將成廠家新課題 雖然從車市來看,銷售并未受到影響,但許多
經銷商表示,這只是暫時的,從長期來看,油價的上調一定會影響到人們的購車熱情。所以,怎樣降低油耗,研究開發低排量的車將成為廠家的新課題。
奇瑞市場部部長胡清林公開表示,從整個經濟的宏觀層面上來說,油價上漲的部分對整車的消費者會存在影響,今后企業在生產汽車時將更加注重油耗這一性能指標,這點對低價位的
SUV生產廠家更加重要。
去年與轎車市場共同成長起來的SUV市場將在上漲后的油品面前,失去競爭力。與
小型車相比,多功能越野車SUV的油耗大,有的甚至高至1-2倍,這使廠家將不得不在油耗上下工夫。
油價還有可能上漲 近期油價已做了兩次上調。上次是去年12月,93號高標準清潔汽油每升從3.02元調整為3.20元,上漲了0.18元,加上這次,一共漲了0.44元,這種上調趨勢在我國油價與國際接軌后將更為明顯。
眾所周知,中國目前石油需求的35%依賴進口,對外依賴性強,但“全國石油總產量的85%都用于了機動車”知道的人可能就少了,在“排量大才好”的片面的觀念下,我國正在成為“油老虎”大國。
欣慰的是,在
奧拓、
夏利、
哈飛賽馬等小排量專賣店,油價對產品銷售的刺激作用有所體現,店里每天的銷量從10臺左右激增到20多臺,銷量翻了一倍。一直備受排擠、熱不起來的低油耗車在油價上漲后市場潛力大幅釋放。(
北京娛樂信報)