捷達寶來柴油車相繼上市 柴油轎車普及前途

　　繼捷達柴油轎車SDI上市一年后，一汽大眾又一款柴油轎車寶來

　　TDI于上月上市。高壓泵噴嘴、廢氣渦輪增壓、廢氣再循環（EGR）、雙質量飛輪……一系列專業詞匯弄得普通消費者云里霧里，不知其為何物。對于有關柴油轎車的種種疑問，同濟大學汽車學院發動機節能與排放研究所所長倪計民教授從技術和實用等多方面對柴油轎車進行了客觀的分析。（以下數據由同濟大學發動機節能與排放研究所提供）

　　四大選擇理由

　　過去一提起柴油車，人們就會和這些詞劃上等號：噪音，油污，黑煙，笨重……這樣的發動機顯然不能與時尚精致的“駕駛者之車”寶來相配。那么寶來TDI的心臟到底是什么樣的呢？我們就拿它與汽油機來比一比：

　　1．動力強勁：可見，柴油機在動力性方面與汽油機的差距很小，有些性能參數甚至要好于汽油機；如柴油機的低速扭矩比較大，有利于低速加速。一汽新推出的這款TDI柴油轎車的額定功率是74kw，0－100km/h加速時間為12.1秒，最高時速可達188km/h。無論家用還是商用，這個動力應該足夠了。

　　2．經濟性好：油耗低、油價低、壽命長這是柴油轎車最明顯的優點。盡管柴油機的初置費用相對較高（寶來TDI比同類1.6升寶來貴1.5萬元），但其燃油經濟性比汽油機優30％左右。因此，經過一定里程的使用后，柴油機轎車加初置費在內的成本費用就明顯低于汽油機轎車了。寶來這款柴油車90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L，同為手動擋的寶來1.8T90km/h和120km/h的油耗分別為6.3L和8.7L。

　　另外，由于柴油機沒有點火系統，減少了故障發生概率，因而比汽油機更具可靠性，其平均使用壽命是汽油機的1.5倍。

　　3．排放低：柴油機的CO2排放比汽油機低20％，HC和CO排放約是汽油機的10％－17％，只是顆粒和NOX比有后置處理的汽油機差。而現代柴油機通過廢氣再循環和排氣后處理，可以明顯改善顆粒和NOX排放。這次推出的寶來TDI已經達到了歐洲3號排放標準，其各項環保指標均優于汽油車。

　　4．噪聲、舒適性表現良好直噴式燃燒室通過電子控制噴油正時和廢氣再循環等手段可大大降低噪聲，乘坐舒適性完全可以和現代汽油機相媲美。