跳水20萬元仍沒人問津 進口車不再是陽春白

　　日前，商務部副部長、國家機電產品進出口辦公室主任魏建國明確表示，根據加入世界貿易組織的承諾，從明年1月1日開始，我國將取消汽車產品進口配額管理，并將繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25%。

　　雖然離取消配額管理還有10個多月的時間，但作為全國最大的汽車零部件進口集散地的天津港保稅區，在這里經營汽車貿易的進口商已然感受到撲面而來的陣陣寒意。奔馳、寶馬、豐田等各種車型價格從年初就開始紛紛跳水，降幅從幾千元到20萬元不等。一位汽車進口商指著一輛黑色寶馬730Li神色黯然地告訴記者：“這輛車我108萬進的貨，現在已降到94萬元，仍沒人買。”一邊是價格大幅下調，一邊卻又少人問津，進口車到底是怎么了？

　　進口車：不再陽春白雪

　　進口車的背運從2004年1月1日就已經開始了，價格一直在落。美國風行汽車有限公司天津代表處負責人韋茂延說，他們公司的十幾款車型中除了道奇捷龍旅行車因受國際市場和國家限價提高影響外，其他車型均有不同程度的下降，其中悍馬越野車下降最多，降價達在3.6萬元左右，其他車型價格下降額度在1萬元～3萬元之間。

　　中汽貿易有限公司天津永大國際貿易有限公司經理易湘儔同樣有一肚子苦水要倒：“經銷商去年訂的貨，今年砸在手里的真不少。他舉例說，奔馳S350現價是110萬元，而去年最高時可賣到130萬元。”

　　以進口寶馬車為主要業務的天津保稅區鴻發國際貿易有限公司經理張向明稱：“現在公司之所以壓這么多寶馬車，就是因為2003年寶馬車利潤比較高，一輛寶馬利潤大概在10萬元左右，但現在利潤已降到1萬～2萬元左右了。”

　　進口車不再像前幾年那樣高昂著頭，但這種變化并沒有讓購買者趨之若鶩，天津港保稅區億順達國際貿易有限公司總經理肖彩云指著展廳里的一輛白色豐田佳美無奈地說：“這輛車現在41萬，降了7萬元，結果仍少人問津。”

　　消費者的心理總是買漲不買落。在慣常市場規律面前進口車經銷商們也只能表示無奈。