想花更少的錢買更好的車？三大因素影響市場

　　日產汽車首席執行官卡羅斯日前預測，未來4～5年中國的汽車價格平均每年將下降3％甚至更多。從2004年第一天開始至今，長安鈴木羚羊、上海通用賽歐、東風悅達起亞千里馬、吉利、長豐獵豹等近十款車型已相繼“跳水”。今年國產汽車價格總體走低的趨勢已無法避免，有三大因素決定了車價降低。

　　因素一：

　　汽車產能大幅提高

　　汽車價格受到很多因素制約，其中汽車產量的影響是最為直接的。目前，國內很多汽車廠家已經公布了2004年新車產量計劃，如：北京吉普為4萬~5萬輛、一汽大眾約為33萬輛、一汽轎車馬自達6為5萬輛、東風悅達起亞為8萬輛、長安福特為12萬~15萬輛、廣州本田雅閣為10萬輛……相對2003年而言，普遍增幅在30%以上，有的甚至超過100%。產量的大幅提高必然會使單車制造成本進一步攤薄，進而導致車價降低。

　　因素二：

　　新車大量上市

　　有人曾預測2004年全國將有超過50款新車上市。這個數字準確與否尚不得而知，但是，記者在對國內很多汽車制造廠的采訪中了解到，新車上市早已納入廠家計劃，平均每家國內主流車廠將會在今年推出2~3款新車，如果再加上在2003款基礎上推出的04年改款車，那么，50款新車顯然有些保守了。毫無疑問，大量新車上市必然會對現在的汽車市場形成巨大的沖擊，新車上市本身不僅會帶來價格的重新定位，也將使原有的舊款車型面臨價格調整。

　　因素三：

　　二手車市場繁榮

　　目前，在四川省、成都市工商管理部門的政策指導下，成都的二手車交易市場得到了空前的發展，2003年二手車的交易量達到了4萬~5萬輛。消費者買賣二手車更加方便了，不僅可以到指定的二手車交易市場，還可以到工商部門批準的汽車品牌“4S”店進行新舊車置換。正是由于二手車交易渠道的暢通，促使了二手車及新車的交易數量大增，今年，二手車置換還將得到更大的發展，勢必對新車價格形成很大影響，美國、德國、日本等汽車制造業發達國家無不如此。(四川新聞網-成都商報)