東風汽車一手牽兩家意味深長 標致雪鐵龍雷

　　東風汽車公司（以下簡稱東風公司）自前年開始的令人眼花繚亂的重組步驟，仍在繼續。

　　東風汽車公司總經理苗圩日前披露，公司將與法國PSA標致雪鐵龍集團共同向合資企業——神龍汽車有限公司投資6億歐元（約60億元人民幣），在未來3年內將神龍的生產能力從目前的15萬輛提升到30萬輛。

　　與此同時，東風公司與日產的合資公司——東風汽車有限公司，將與沃爾沃公司旗下的雷諾卡車公司共同組建一家商用卡車公司。

　　與世界兩大汽車企業聯手，應該說延承了東風公司走合資合作之路，加速推進戰略重組的既定發展戰略。但值得注意的是，上述兩項目的合資外方背后卻是兩家法國公司。一家是法國PSA標致雪鐵龍集團、另一家是日產公司及沃爾沃公司的第一大股東——法國雷諾公司。

　　整體布局一變再變

　　應該說，自2002年開始，東風公司便加速了重組步伐，公司的整體結構布局也是一變再變。因此，梳理一下目前東風公司的整體架構，有助于理解東風公司與兩家法國汽車企業聯手的意義與定位。

　　東風公司目前控股、參股的子公司主要包括：

　　一、神龍汽車有限公司。1992年由東風公司與法國雪鐵龍等公司共同投資建設。2002年底由東風公司與PSA標志雪鐵龍汽車公司全面合資。目前總投資已超過123億元人民幣，東風公司占31.9%股份。

　　二、東風汽車有限公司。2003年6月由東風公司與日產公司合資組建，注冊資本167億元人民幣，雙方各占50%的股份，是目前中國汽車工業最大的合資項目。而作為上市公司的東風汽車股份有限公司即是該公司的控股子公司。三、東風悅達起亞有限公司。2002年7月合資組建，總投資9800萬美元，注冊資本7000萬美元。韓國起亞公司占50%的股份，東風公司占25%，江蘇悅達公司占25%.公司乘用車年生產能力5萬輛。

　　四、東風本田合資項目。包括東風本田零部件有限公司、東風本田發動機有限公司和東風本田汽車有限公司。其中，2003年8月合資組建的東風本田汽車有限公司注冊資本2800萬美元，東風、本田雙方各占50%的股份。

　　五、合資以外的各經營子公司和輔業資產。其中，經營子公司主要包括東風朝陽柴油機公司、東風云南汽車公司等子公司；輔業資產包括十堰管理部和襄樊管理部等。

　　一手牽兩家意味深長

　　應該說，在東風公司的整體架構中，東風汽車有限公司與神龍汽車有限公司所占的權重比最大，也是東風公司未來發展最為倚重的兩大子公司。而這兩家合資企業的外方應該說都有法國公司的背景。前者是法國雷諾，后者是法國PSA標致雪鐵龍集團。而這兩家公司在法國汽車行業內，也是最為重要的兩個競爭對手。東風公司坐擁其中，"腳踏兩只船"，不免令人有以此自抬身價的聯想。

　　2002年9月，東風公司與日產汽車（法國雷諾為日產汽車第一大股東）簽署全面合作協議，僅僅不到兩個月，東風公司便與法國PSA標致雪鐵龍集團正式簽署了全面合作協議。而此后，這個全面合作協議的具體方案便相互攀比般地陸續出籠。而此次與標致轎車、雷諾卡車的合資方案即可謂上述兩大項目的續篇。

　　標致汽車重返中國

　　法國PSA標致雪鐵龍集團總裁佛爾茲和苗圩總經理日前在北京宣布了對神龍汽車有限公司的投資方案。

　　神龍公司提出了自2004年到2009年6年產品規劃，其中第一款以標致307為原型全新轎車將于今年在武漢投產。2005年，標致206將會投入生產。2006年計劃投放一款東風與標致雪鐵龍聯合開發的B系列轎車。隨著新車型的投放和生產能力的擴大，神龍公司計劃在2007年產銷量達到30萬輛，占據中國轎車市場10%的份額。

　　上述標致汽車的上市，也將意味著標致汽車自1997年退出中國市場后——標致當年將其在廣州的合資企業中所持股權以1元價格出售——重返中國市場。

　　與雷諾一諾千金

　　東風汽車有限公司與沃爾沃下屬的雷諾卡車公司組建的商用卡車合資公司，則可視為東風公司與法國雷諾公司的合作范圍。

　　法國雷諾公司目前同時是日產公司、沃爾沃公司的第一大股東。東風與日產成立了合資公司——東風汽車有限公司，并建立了戰略聯盟關系，鑒于雷諾與日產、雷諾與沃爾沃之間的資本紐帶關系，事實上，雷諾與東風已處在同一個大家庭中。

　　據了解，東風汽車有限公司與雷諾卡車公司成立合資公司的主要資產很可能是東風柳汽。東風柳汽作為東風汽車有限公司的控股子公司，擁有"乘龍"中輕型卡車和"霸龍"重型卡車兩大品牌。在東風系中，東風柳汽一度被業界認為是除十堰之外最為成功的商用車生產企業。東風柳汽此前提供的材料顯示：截止到2003年11月底，該公司共銷售汽車25760輛，同比增長26%；利潤總額1.23億元，同比增長2.26%.

　　據介紹，雷諾的參股形式主要是以技術、品牌、產品以及部分資金。東風柳汽副總經理覃柳明表示："目前主導與雷諾開展合作業務的中方主體為東風汽車有限公司，雙方將就具體的股權安排繼續談判，但東風汽車有限公司將保持在東風柳汽中的絕對控股權".

　　東風要駛向國際

　　對于同時牽手兩大汽車巨頭，東風公司總經理苗圩有自己的看法。

　　苗圩認為，以東風公司現有的實力，還不足以跟跨國公司直接競爭，從研發能力到生產規模，再到品牌價值，各個方面都有差距。然而，中國汽車市場加入WTO以后，會出現高速的增長，跨國公司都很愿意進入到中國。因此，在這種情況下，東風公司要吸引外資以順應這種形勢，求得發展。

　　苗圩還提出，在這一過程中，要善于以小搏大，要有以5元錢的資本調動95元錢的資本的資本運作水平。

　　苗圩表示，東風公司要尋求與大的跨國公司合作，通過合作利用比較優勢，把自己的產品打出去，把需要的資源拿進來。他相信，通過合作謀求雙贏、互利，共同發展，東風公司最終能夠擁有自主、開放、可持續發展的核心競爭力，成為具有國際競爭力的一個大型汽車集團公司。

　　[資料鏈接] 東風公司合資大事記

　　2002年3月，東風與悅達、起亞投資三方正式簽署實施重組合資經營協議，決定組建"東風悅達起亞汽車有限公司".

　　2002年9月19日，東風與日產簽署長期全面合作協議。

　　2002年10月25日，東風與法國PSA標致雪鐵龍集團簽署擴大合作的合資協議。

　　2003年7月1日，東風汽車有限公司正式運營。

　　2003年7月16日，東風本田汽車（武漢）有限公司組建成立。(上海證券報)