歲末回顧：跨國汽車巨頭短兵相接不斷 決戰

　　當2003年接近尾聲的時候，面對汽車行業強勢增長的產銷數據，很多人出乎意料的程度并不亞于2002年。在旺盛的市場需求下，跨國汽車巨頭們的積極投入是中國汽車業得以持續快速發展的重要前提。

　　歐美企業戰略部署就緒

　　2003年，中國汽車市場保持了2002年以來的快速增長勢頭，1至11月份全國汽車生產超過400萬輛，銷售達到391.75萬輛，同比增長均超過30%。與汽車市場的強勢增長相對應的是，所有的跨國汽車巨頭都對中國市場繼續投入了極高的熱情，沒有項目的迅速在今年敲定了合資合作項目，有項目的則加快項目進展，并紛紛追加投資，擴大合作。

　　在今年，新項目合作開展最多的當屬戴姆勒-克萊斯勒。9月8日，戴-克與北汽控股簽署了戰略合作框架協議，在協議中，戴-克確認中國是其最重要的發展區域，并確認將北汽控股公司作為重點合作伙伴長期合作，合作產品將包括多種乘用車、高級轎車(與北京吉普)、各種商務用車(與北汽福田)及關鍵零部件等，雙方合作項目的投資總額預計為10億歐元。最近，發改委又批準了戴-克與臺灣中華和福建汽車合作的輕型車項目，項目投資總額也有2億歐元。

　　以10月份國產寶馬在沈陽下線并在全國上市為標志，全球汽車業的核心——“6＋3”跨國巨頭們(通用、福特、豐田、戴姆勒-克萊斯勒、大眾、雷諾-日產、寶馬、PSA、本田)均已順利完成了在中國的本土化生產布局。

　　同樣是在10月，福特汽車公司董事長兼首席執行官比爾.福特的訪華讓人們看到福特在中國加快了腳步。比爾.福特與長安汽車集團簽署了一份意在擴張雙方戰略合作伙伴關系的諒解備忘錄，其中包括：雙方在未來幾年內共同投資超過10億美元用于把長安福特的產能從目前的年產2萬輛提高到15萬輛并建設一個新的轎車廠和發動機廠。

　　似乎是互相有約，比爾.福特前腳剛走，通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納接踵而至。瓦格納把即將國產的凱迪拉克和通用的汽車信貸業務帶到了中國。他同時表示，中國政府提供的良好投資環境促使通用汽車把中國作為最重要的投資市場。作為回報，通用汽車承諾將繼續充分利用其在全球的豐富資源，以最快和最有效的方式全面提升在華業務。

　　作為中國市場的先行者，德國大眾在華的地位受到空前挑戰，當然不會甘心。據德國大眾汽車公司CEO皮舍茨里德透露，大眾未來4至5年內將在中國新增投資60億美元。在中國汽車業舉行50周年紀念活動的同時，投資10億歐元的一汽-大眾第二轎車廠在長春奠基。另有跡象表明，大眾將以提供汽車金融服務的方式，支持在華兩個合資企業的轎車銷售。