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    一山豈能藏二虎 豐田與本田欲共聚廣州?

    2004-01-13 17:32:13 來源: pcauto 作者:韋為
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      7月3日,日本豐田正與廣州汽車工業(yè)集團密切接觸一事被披露后,記者隨即采訪了廣州汽車工業(yè)集團和豐田中國事務(wù)所,雙方不約而同地表示,尚未有具體進展。

      散件組裝先行合作

      據(jù)豐田廣州事務(wù)所有關(guān)負責(zé)人透露,雙方全面合作目前還遠未談到,辦廠、投資、選址等具體細節(jié)更是“八字沒一撇”。但雙方有可能先期進行散件組裝合作,將利用廣汽集團旗下“羊城汽車廠”的一些設(shè)備和場地進行運作。他透露,這個項目其實早在兩年前已經(jīng)在談,車型也不是轎車,而是一款7座的MPV類車。目前,負責(zé)與廣汽進行相關(guān)接觸的,并不是日本豐田總公司,而是豐田下面的一個商社,名為“豐田通商”。

      他同時強調(diào),其實豐田公司與國內(nèi)北汽集團、廣東增城寶龍汽車公司,都有過散件組裝合作的先例。

      豐田急于尋找第二伙伴

      盡管豐田不肯就“與廣汽合作一事”明確表態(tài),表現(xiàn)也不如廣汽熱情,但這恰恰是日本企業(yè)一貫的“謹慎”作風(fēng),只要事情不到板上釘釘,就玩“太極推手”,讓人如墜云霧。

      業(yè)內(nèi)人士分析,其實豐田正急于在國內(nèi)尋找第二個合資伙伴。已在中國擁有近50萬輛進口車保有量的日本豐田汽車公司,卻一直被認為是“中國市場的遲到者”,日本媒體曾批評豐田“對中國汽車市場的形成和潛力,沒有準(zhǔn)確的判斷,導(dǎo)致錯失了在中國發(fā)展的最佳時機”。

      英國《金融時報》昨天特地將三家日本公司在中國的情形做了一個比較,數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計到2005年,豐田公司在中國的生產(chǎn)能力將僅為9.5萬輛。與之相比,日產(chǎn)預(yù)計將生產(chǎn)22.5萬輛,而本田將生產(chǎn)17萬輛。在日本呼風(fēng)喚雨的豐田顯然不會在中國“甘于人后”。

      經(jīng)過多年猶豫徘徊的豐田,終于在去年下定決心,開始與中國一汽集團合作,并推出了威馳緊湊型轎車。同時計劃在2005年之前,與一汽在國內(nèi)生產(chǎn)4款豐田轎車。豐田社長還雄心勃勃地定下了“占有中國汽車市場10%”的遠期發(fā)展目標(biāo),大有后來者居上的架勢。

      一山能否容下二虎

      環(huán)顧中國目前的汽車工業(yè)格局,以德國大眾、法國標(biāo)致雪鐵龍集團、美國通用福特為代表的歐美軍團已遙遙領(lǐng)先,占盡風(fēng)騷。豐田要后來居上,從競爭已相當(dāng)激烈的市場中再分一杯羹,并不容易。

      豐田首要任務(wù)是站穩(wěn)腳跟,拉開自己的陣勢,以便長期作戰(zhàn)。根據(jù)中國目前的汽車產(chǎn)業(yè)政策,一家外資汽車企業(yè)可在中國投資兩家汽車公司,也就是說豐田還可以尋找另一個國內(nèi)汽車新伙伴。

      豐田之所以盯上廣州,業(yè)內(nèi)專家分析,一是由于日本車在華南地區(qū)很受歡迎,有較好的市場基礎(chǔ);二是與廣汽合作還可能獲得各種政策資源和良好的發(fā)展空間,因為廣汽也一直渴望再有一個“世界排名前幾位”的國際大型汽車公司進入;還有一個重要原因,即豐田看到同城兄弟本田汽車公司,在廣州已取得了極大成功,從而旁證了這塊土地非常適合日本企業(yè)的發(fā)展。

      但豐田與本田一直是競爭對手,旗下從中高檔轎車到經(jīng)濟車型,在世界各個市場上都殺得難解難分。有未經(jīng)證實的消息稱,豐田如果與廣州汽車集團合作成功,將生產(chǎn)國內(nèi)暢銷的豐田佳美轎車,而這款轎車將是本田雅閣的強有力競爭者。甚至有人認為,豐田進入廣州,就是為了延續(xù)與本田在世界市場上的競爭。

      一山能否容下二虎?廣州本田有關(guān)負責(zé)人并沒有對此發(fā)表評論。但廣州汽車業(yè)內(nèi)資深人士認為,國內(nèi)主要汽車企業(yè),大多已擁有兩個外資合作伙伴,而且運行都很成功。如上汽與大眾、通用,東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍日產(chǎn)。廣汽與本田、豐田雙強的合作,不是誰損害誰,或一方吃掉另一方,最有可能出現(xiàn)的局面將是“雙方在良性競爭中共同快速發(fā)展”。 (羊城晚報)
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