針鋒論 對比四款熱門運動型中高級車原創

　　新君威高速穩定性很好地保留了歐洲車的傳統，Magnasteer電磁力隨速可變助力轉向系統這項新技術在高速巡航時體現的淋漓盡致，方向盤很沉穩，車身也并不漂。新君威連續高速過彎的表現同樣出色，絲毫不亞于日本車的靈活性。在蜿蜒的山路上，60公里時速過彎似乎也成了家常便飯。

馬自達睿翼(左)和蒙迪歐致勝(右)

　　在彎道靈活性方面，馬自達6發揮了日本車固有的特性：靈活，車尾響應非常積極，一點都不拖泥帶水。方向盤的指向非常精準，路感非常清晰。但在高速穩定性方面，馬自達6的劣勢就顯得非常明顯了。與新君威高速的穩扎相比，馬自達6稍微有點發飄的感覺。

一汽大眾邁騰

　　至于致勝和邁騰，雖然都以運動性能為賣點，但操控性并不是它們的強項。致勝的路感還算清晰，但主要是發動機的動力跟不上方向的節奏，動力與車架相互之間稍顯脫節，未能發揮出致勝全部的功力，稍顯遺憾。而邁騰更大的優勢是高速穩定性，轉向說不上靈活，也說不上笨重。

　　配置：新君威安全配置豐富

　　在安全配置方面，新君威全系標配的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制和胎壓監測等電子設備，使得駕駛者能夠更輕松安全的駕駛；精英版所增配的前后排側氣簾，更是遭遇碰撞時，能最大程度保障乘客的安全。而舒適性配置方面，新君威獨有的腰部支撐、支持MP3/WMA格式的多碟CD和車內空氣調節系統，并配有自動頭燈、座椅加熱等，都讓人們看到了新君威的誠意。

　　相比新君威標配的安全電子設備，馬自達6只在旗艦車型才配備DSC動態穩定控制系統和EBA緊急制動輔助系統；邁騰雖然全系標配ESP電子車身穩定裝置，但胎壓監測并非全系列車型都有配置；而蒙迪歐-致勝同樣只有高配車型才裝置ESP電子車身穩定系統，總體看來，新君威的主動安全控制系統已經大大領先于同級別車型。

　　新君威的表現確實喜人，高科技人性化配置豐富，而且定價合理。相對于致勝和馬自達6的減配降價，新君威標配的裝置一樣也沒有少。而在運動性能上，新君威表現得異常的均衡，是國內中高級車型市場中不可多得的動感私人座駕，只得消費者選擇。