空前的顛覆 試駕新一代別克君威原創

　　此外，新一代君威還同時提供了淺色和深色兩種內飾顏色格局。淺色相對傳統，感覺更加溫馨愉悅，并能突出空間感。而深色內飾近來則越來越受消費者的歡迎，它顯得動感時尚，彰顯品味。即便在夏天，也不必擔心深色內飾會造成“烤箱效應”，因為新一代君威具備了帶2級記憶功能的電動座椅，并且座椅擁有加熱和同級車上鮮有的通風功能，完全解決了散熱的問題。

　　其它方面，新一代君威集成了一鍵式啟動、定速巡航、雙區自動恒溫空調以及E-touch多媒體系統，可以非常方便的在音響系統、GPS衛星導航等功能上進行切換，并通過中控臺觸摸式液晶屏進行可視化操作。這套E-touch多媒體系統的能耐還不止如此，它自帶40G內置硬盤，支持MP3、WMA等音樂格式，并且可以與iPod相連，相信這些時尚的功能可以博得消費者的歡心。

　　至于在內部空間方面，這次新一代君威并沒有一味的求大，而是在操控性和空間之間找到一個平衡點。2737mm的軸距雖然算不上很長，但對于普通家庭而言顯然綽綽有余，前排頭部空間和橫向空間都相當充裕，而后排即便并排坐上三人，也并沒有覺得擁擠不堪。并且與那些動不動就超過2.8米軸距的那些偏向行政領域的中高級車相比，新一代君威可以保證在操控性方面處于領先的地位。

　　行駛性：絕對判若兩車的駕駛體驗

　　很多人都習慣用一個字來形容美系車的駕乘感受，包括老一代君威或者現在的君越都是如此，這個字便是“船”。不過我們之前也已經說了，新一代君威基于全球平臺Epsilon II而生，“血管里流動的是德系車的血液”，因此它的駕乘體驗絕對是判若兩車的。

　　先期上市的新一代君威都會配備2.0及2.4升的發動機，當然對于一款以運動見長的車型來說，我們當然希望它的動力盡量的充沛，因此我們試駕的也是裝載了2.4升發動機款的新一代君威。這款發動機與君越上搭載的那臺同樣屬于ECO系列，只不過在輸出方面做出了一些升級調整。其最大功率為125千瓦，峰值扭矩為225牛米，而變速箱的選擇上也是與君越同款的S6六速手自一體變速箱。