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在采訪國內(nèi)幾大微車企業(yè)的老總時，他們幾乎都對農(nóng)村市場看好，毛澤東的一句名言被他們經(jīng)常引用：“走農(nóng)村包圍城市的道路”，是的，中國有八億農(nóng)民，這該是一個多么巨大的汽車市場啊！然而，通過今年“十一”膠東之行，我感慨頗深。
10月3日，我駕車去了山東蓬萊。蓬萊是我的外祖母家，是我童年生長的地方。近兩年來家鄉(xiāng)的變化很大，村村通了公路，有的村也是樓上樓下、電燈電話。由于在汽車傳媒工作，在回膠東的日子里，我的目光更多在關(guān)注著汽車市場。在途經(jīng)一些縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)時，我渴望看到農(nóng)民們?nèi)祟^攢動的購車場面，然而，這個讓我期待了很久的場面并沒有出現(xiàn)，無論是在我的老家蓬萊，還是我所途經(jīng)的一片片充滿希望的田野。
相對于城市私人汽車數(shù)量的成倍增長，農(nóng)村的父老鄉(xiāng)親們大多數(shù)還都在“望車興嘆”。原因不是那些三輪或四輪農(nóng)用車的響聲太大，或是害怕突突冒出來的黑煙污染了“廣闊的天地”，而是大多數(shù)農(nóng)民們買不起，口袋里沒有那么多的錢。
我粗略統(tǒng)計了一下，一個百十戶人家的村里，能夠買得起農(nóng)用車的人家很少，買得起微車的更是屈指可數(shù)。但凡是買得起的，要么是家里有人在外面“掙大錢”，要么就是家里的強勞力集中，靠著辛勤的多種經(jīng)營和舉家之力 “合資”共買共用一輛。
膠東還算是一片富饒的土地，擁有一輛農(nóng)用車對大多數(shù)農(nóng)民來講，還是一個奢望。那么，對落后地區(qū)的農(nóng)民來講，他們的汽車夢何時會實現(xiàn)呢？
貧窮的困擾固然是一個重要的原因，但是，農(nóng)用車品種的匱乏和其昂貴的價格，也是一個不可忽視的重要方面。
專家指出，目前，我國農(nóng)用車市場的需求總量不是在發(fā)展，而是在萎縮，其中的原因很多，包括原材料漲價等多種因素的影響。我的一位老鄉(xiāng)山東五征農(nóng)用車有限公司副總經(jīng)理陳祥義也說，由于農(nóng)民購買力總體水平的低下，加上農(nóng)用車企業(yè)在發(fā)展過程中所面臨的全方位多層次的市場沖擊、燃油費用的不斷上漲以及用戶對農(nóng)用車要求越來越高等諸多因素，農(nóng)用車的市場不僅發(fā)展緩慢，而且競爭十分激烈。難道這些就是迄今為止我的父老鄉(xiāng)親們，仍然停留在對于農(nóng)用車需求的焦渴之中的全部理由嗎？
是的，必須承認(rèn)，目前仍處在減負(fù)之中的廣大鄉(xiāng)村，距離全面實現(xiàn)小康社會還有一定的距離，但對于生產(chǎn)汽車的企業(yè)來講，這卻不是一個充足的理由，至少是忽略了農(nóng)民們在不同生活水準(zhǔn)下的不同購車需求。由于農(nóng)村發(fā)展的不平衡，農(nóng)用車的發(fā)展也不應(yīng)該采取“一刀切”的做法。就像城市汽車市場上所存在的需求多樣化那樣，農(nóng)用車市場同樣存在著不同層次的多樣化需求。
早些時候，曾經(jīng)有專家提出過農(nóng)用車的發(fā)展應(yīng)該“向高技術(shù)水平、低污染、節(jié)能降耗、專用車、變型車方向發(fā)展”。還有更為細(xì)致的說法是：“在未來的歲月里，農(nóng)用三輪車將‘向兩極分化，一是小馬力、簡易型、低價格；二是大馬力、舒適型、豪華型’，四輪農(nóng)用車因其價格低并享受拖拉機政策，其市場行情也將持續(xù)看好。”這些言猶在耳的展望與分析，聽起來都不錯，為什么卻在當(dāng)今城市各式各樣的“汽車大戰(zhàn)”中漸漸被淹沒了呢？
為此，我想借此替我的父老鄉(xiāng)親們說句話：無論是汽車專家還是生產(chǎn)和制造汽車的企業(yè)家們，在舉國上下齊心協(xié)力振興中國汽車工業(yè)的時候，千萬別忘了養(yǎng)育我們的農(nóng)村里的億萬父老鄉(xiāng)親，他們在渴望屬于自己的汽車……(中國商報·汽車導(dǎo)報）
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