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地方利益放大與管理科學化將并存
“非典”促進了汽車市場，這個消息對于受到一定損害的國民經濟來講不失為一個福音，GDP增長的三大要素：外貿、內需和基礎建設，內需增長的拉動效果無疑最迅速、最明顯。
據新華社的消息，5月7日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究應對非典型肺炎影響做好當前經濟工作的措施，提出要堅持一手抓防治非典型肺炎這件大事，一手抓經濟建設這個中心不動搖，努力保持經濟的穩定發展，把損失減少到最低限度。而在這次會議提出的八項措施中，“培育新的消費熱點和經濟增長點”被列為第三項。其中明確指出：“抓緊出臺汽車產業和消費政策，進一步擴大普通住房和經濟適用房的供給。”據業內人士介紹，汽車產業被提到如此高度，在我國汽車工業史上尚屬首次，同時進一步凸顯出汽車工業在我國國民經濟中的重要地位。國務院精神的落實，將使多年議而不決的《汽車消費政策》早日出臺，促進新汽車產業政策的早日誕生，并將進一步推動汽車市場的增長，為汽車產業的進一步健康發展起到強有力的推動作用。
但消費環境的改善不會因為“非典”的出現“畢其功于一役”。各部門和地方政策的配合很可能會給汽車新政制造麻煩。首先，“非典”是對各級政府職能和行為能力的考驗，一方面，政府在強有力的措施嚴防死守，但另一方面，少數地區地方保護的勢力也在抬頭，中汽協會一位專家擔心“各種現行措施會在‘非典’之后變相成為新的亂收費，阻礙汽車使用環境。”第二個影響更為重要，為了彌補大量受損企業的損失，一批基礎建設費和稅收被減免，這將給稅務部門完成今年的任務造成了不小的影響，作為汽車消費政策重要一環的降低車輛購置稅，之所以久拖未決，與稅務部門的利益沖突有極大關系。而在地稅部門，受損之后的彌補也不容許降低涉及汽車這個大戶的諸多稅種，地方利益很有可能在這段時間內被擴大化。換言之，以減稅為主要環節的消費政策出臺將再一次被遲滯，至少實施細則不會在短期內實施。
除了消費政策的變化，新車登記管理也一向被認為改革慢，管理模式很有可能在“非典”購車潮的推動下，被迫向簡便和科學邁更大的步子。當前，北京臨時車牌的發放就是一種考驗，因為盡管臨時車牌在減少“非典”傳染幾率的同時滿足了大量突擊買車的消費者，但嘗到甜頭的消費者未來仍然需要快速的驗車程序。賈新光認為，要想縮短辦理牌證的時間，方便購車者，可以推行電子政務。如日本共有17個車牌登記所，各所均和日本的運輸省聯網。購車者可通過計算機添購車申請表，該信息會直接存在運輸省的數據庫，很快車主就可拿到號碼。鑒于此，我國的車牌辦理手續其實也可簡化。類似方法已在上海試行，現在上海永達就可直接給購車者發牌照。這些都不是臨時號牌能解決的問題。況且，發臨時牌照，萬一在90天內出了車禍，保險公司怎么賠都是問題。
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