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| [評論]民族品牌——您何時才能振作？ |
出處：pcauto |
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| [03-3-7 17:00] | 作者：梁雄俊 |
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今天看某雜志，講到一汽公司很堅決地擁護“紅旗”品牌的發(fā)展，我心里竟然升起一股暖意，和淡淡的孤寂。不是我特做作要在咱們車迷朋友面前感性一番，而是作為忠實的車迷，一個骨子里都流著中國血的人，我實在找不到除了“紅旗”和“中華”之外的別的值得一提的中國自己品牌的車了。你說，我能不感傷一番嗎？ 曾幾何時，當我們眼中只見解放、東風和北京吉普時，那時的國產(chǎn)車多么風光多么東方不敗的樣子。盡管是時代條件和政策的多方面原因造就了那種“輝煌”的時代，但是我們無法不懷念一種唯我獨尊的感覺。我還記得當我小學快畢業(yè)時，我所在的廣東湛江市的三星汽車公司以CKD的形式生產(chǎn)出道奇的MPV和三菱的SPACE WAGON，我們所有人眼前一亮，似乎看到了某種奇跡的誕生。其實我從來沒在那時候意識到中國汽車的發(fā)展就從此開始CKD為主的方式。從此我們平民百姓像劉姥姥進大觀園，看到了來自世界各地的各式寶駒，而中國的汽車廠家則開心地發(fā)現(xiàn)原來不必自己動腦筋設(shè)計也能造出好車獲取好收益。“中國也能造世界領(lǐng)先的車！”這話當時聽起來多自豪。 盡管今天很多汽車公司老板都唉聲嘆氣說走自己創(chuàng)造的路難于上青天，也都說要為振奮中國汽車工業(yè)而崛起，但是我不知道在背后真正做了功課的同學有多少，或許出國留學的多，回國研究的倒少了。像“紅旗”這樣的品牌，盡管沒有人計算得到現(xiàn)在它的堅持最終能帶來多少收益和影響，但是在某種精神層次上來說，它卻真的能滿足我們中國民眾那么可憐的一點愿望。“中華”汽車的出現(xiàn)，其實從另外的意義上開拓了做中國自己的汽車的路子，那就是“師夷長技以致夷”，我不認為“中華”已經(jīng)做得很好了，但是它的一出世就能吸引我們的目光何關(guān)注，根本原因是它本是中國根。我相信一汽的總經(jīng)理張磊先生也會有類似的想法，利用大眾或者馬自達的技術(shù)來改造咱們的“紅旗”，讓它能再次飄揚在中國的大陸上。而對于車迷朋友來說，極其希望早日見到這一天的到來，所以還懇請張磊先生抓緊時間。 至于其他的汽車公司，尚未真正見到有創(chuàng)建中國自己品牌車的動靜，曾經(jīng)讓我驚喜的概念車“麒麟”，也忽然在展出之后消匿于無形。滿眼鏡滿耳朵滿鼻子都是國外的品牌，有沒有人統(tǒng)計過外國的品牌車在中國市場上占的份額？唉，我都傻了，何必去統(tǒng)計……我們也沒有辦法去追究這到底是誰的錯，或者說這到底是不是錯。我絕對相信有人會正氣凜然地告訴我說這種合資合作的汽車市場只是發(fā)展自己事業(yè)的一個初始階段，是一個必然的過程。 只不過，在街上走著時，你究竟想過沒有，要等多久，我們才能跨越這個汽車合資生產(chǎn)的初始階段？ PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載 [1]
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