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	達(dá)卡拉力賽：中國選手特別報(bào)告（二）	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear
[03-1-7 14:45]	作者：PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

　　元月2日中午12:15，劉大地和羅丁開始了巴黎－達(dá)喀爾第2天的賽程。這天的賽程包括一段43公里的山路計(jì)時(shí)賽和470公里的集結(jié)賽。盡管計(jì)時(shí)賽的路面惡劣之至，但是沿途擠滿了觀戰(zhàn)的人群。晚8:30，大地到達(dá)西班牙的constellon，排名升至89位。

　　排位是這樣上升的

　　大地他們已經(jīng)逐漸適應(yīng)了他們的車輛。他說，進(jìn)入突尼斯之前的賽段都應(yīng)該算是適應(yīng)性的安排。在那43公里的爛路上，我們的三菱賽車表現(xiàn)出專業(yè)賽車應(yīng)有的性能。但是我們還得注意不要把油門踩得太猛，否則，車輪空轉(zhuǎn)、調(diào)頭、甩尾現(xiàn)象隨時(shí)可以發(fā)生。

　　計(jì)時(shí)賽是每三分鐘發(fā)一輛車，按這個(gè)間隔，一般不會(huì)發(fā)生短道拉力那樣的對抗。但是，我們在路上仍然超越了兩輛車，我們還看見因故障而拋錨在路邊的三輛車。

　　羅丁是個(gè)血?dú)夥絼偟募一铮?jì)時(shí)賽輪到他駕駛時(shí)，他的眼睛就開始放射出異樣的光芒。他們能代表中國人參加如此高水平的大賽，想為自己的同胞爭光的心情太容易理解了。大地總在旁邊提醒著，哥們，咱們這可是一萬多公里的比賽啊，能跑下來就算是最偉大的勝利。現(xiàn)在已經(jīng)感覺離合器踏板的位置有點(diǎn)低了。

　　我們的陣容

　　我們屬于CLC三菱車隊(duì)，我們使用的賽車為三菱的evolution，這車馬力大，油門反應(yīng)靈敏。但是舒適性差，室內(nèi)空間小。由于簽證原因，我倆在比賽開始前才到檢錄處報(bào)到。那時(shí)我們的賽車已經(jīng)封存了。所以，僅僅在比賽開始前幾十分鐘我們才親自體驗(yàn)了我們的戰(zhàn)車。由于時(shí)間不充裕，我們根本沒有可能在賽規(guī)允許的情況下做些小改裝。比如，那座椅是賽車的桶型座椅，我和羅丁的身材都比較高大，所以坐進(jìn)去后很不舒服。現(xiàn)在我的胯骨都磨疼了。車內(nèi)噪音也大，空間小。我?guī)Я巳_(tái)照相機(jī)，可是居然沒有地方放，我索性只帶著兩臺(tái)較小的照相機(jī)上車。

　　兩天的比賽下來，大地感覺他們使用的輪胎表現(xiàn)也非常出色。那是米其林的goodrich越野胎，大牙子。在土路上如履平地，而且特別耐磨。幾次計(jì)時(shí)賽下來，大地總擔(dān)心輪胎可能夠嗆了。但是那輪胎居然絲毫無損。大地看到，比賽的好多車輛都用的是goodrich。

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