第七屆北京國際汽車展剛剛落下帷幕，汽車業就出現了一系列大動作：北京吉普有限公司延長合資合同最終獲得政府批準，新藍鳥正式上市，一汽與天汽實現重組等等，在這一系列令人眼花繚亂的動作背后，都活動著國際汽車巨頭的影子。實際上，在北京車展上，國際汽車界的巨頭們就已經把他們的中國市場戰略表現得明明白白了。

　　VOLVO要把小排量高檔車帶到中國

　　瑞典著名的VOLVO（富豪）汽車公司此次以前所未有的強大陣容參展，其全新設計和全球統一使用的新型展臺、最先在中國面市的VOLVO汽車全球最新SUV車型、以及兩款首次與中國車迷見面的概念車型吸引了眾多參觀者。

　　適逢VOLVO汽車公司成立75周年，VOLVO汽車繼日內瓦國際車展后，第一次在中國全面展示其在轎車安全、科技應用與開發方面的最新成果。同時也是VOLVO汽車公司參加北京國際車展以來規模最大的一次，位居單一品牌參展面積之首。這充分證明了VOLVO汽車對本屆展會和中國市場的極大重視。

　　VOLVO汽車公司大中國區副總裁王榮祥表示：“2001年，VOLVO汽車在中國的銷量比2000年增長了100％。我們對中國市場的前景非常有信心。”

　　在本屆展會上，VOLVO汽車的展臺面積達936平方米，較前兩年的參展面積擴大了一倍。其展臺布置體現出VOLVO汽車一貫遵循的國際化標準。全球最新設計的展臺體現了簡潔的斯堪地納維亞風格，有力地傳達了高科技帶來的激情橫溢的時尚氣息。此次，VOLVO汽車公司共帶來8款車型，其中兩款概念車———探險2型概念車（ACC2）和性能概念車（PCC1），以及XC90均為首次進入中國。VOLVO XC90更是VOLVO汽車全球最新推出的SUV車型，向人們展示了未來運動型高檔轎車的發展方向。

　　據VOLVO汽車公司全球高級副總裁迪特·拉塞先生透露。VOLVO將會改變生產大排量高檔轎車的傳統，根據不同市場的具體情況推出中、低排量的車型。同時，迪特·拉塞先生還特別強調，不論排量是大是小，VOLVO轎車的檔次將始終如一，仍然是高檔的。中國市場是該公司重點開拓的市場之一，今后，除了大排量的高檔產品之外，中、低排量的高檔車型也會被介紹給中國的消費者。在對待用戶方面，他們不僅要賣車，還要緊密地聯系中國的用戶，為用戶提供更周到的服務。

　　此外，VOLVO卡車公司有四款車登臺亮相。包括全新一代的FM124X2牽引車，FH126X4超豪華牽引車，FM128X4“大方量”12立方米攪拌車以及FL616噸廂式車。全新一代FM／FH系列，秉承VOLVO卡車公司所追求的“質量、環保、安全”的核心理念，與上一代FM／FH系列相比較，全新一代的FM／FH系列在安全性、運輸經濟性、油耗、環境保護等方面都有所改進。

　　日產3年要賣中國30萬輛日產車

　　未參加上屆北京車展的日本日產汽車公司，這次由總裁卡洛斯·戈恩親自率隊，同其中國合資企業鄭州日產、合作企業風神藍鳥，組成強大陣容集體亮相北京國際車展，以表明其對中國市場的高度重視。

　　卡洛斯·戈恩這位世界汽車界傳奇式的人物，在車展前的新聞發布會上發表了激情洋溢的演講，受到中外媒體的熱烈歡迎。戈恩表示，中國是世界上增長最快的市場之一，汽車市場正處于迅速發展階段，日產將努力提高質量，與其他對手展開競爭。他說：“目前中國市場是我們的首要目標”。

　　本次日產公司共展出10臺系列新車型，包括即將由鄭州日產生產的PALADIN（意為貴族）SUV車。此外，一款名為Ideo的高科技概念車成為本次車展中最為搶眼的車型之一。這款車大大突破了傳統汽車的概念，儀表板由一塊巨大的液晶顯示屏代替，車頂完全透明，突出了車內與外部世界實現充分信息交流的設計理念。

　　日產汽車公司自1972年開始向中國出口轎車，其后通過成立合資經營項目及訂立技術轉讓協議，不斷拓展中國市場。戈恩表示，中國將會成為21世紀的經濟火車頭，日產十分重視中國市場的潛力，希望通過中國市場取得未來的成功，同時也為推動中國經濟發展作出貢獻。根據日產公司最近宣布的“180計劃”，日產將在2004財政年度實現增加汽車銷售量100萬臺，其中三分之一將在中國實現。

　　為加大開拓中國市場的力度，日產已經對公司內部實行改組，成立“中國事業室”，由戈恩親自主管。日產還將其在鄭州日產的股份提高到30％，將鄭州日產定為日產中國商用車基地。同時，日產也加快了與東風公司的合作進程，相關談判正在進行中，預計結果將很快公布。

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