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《北京青年報》消息：下的中國汽車市場以新車市場最為活躍，而作為汽車流通環(huán)節(jié)的二手車市場，由于缺乏必備的市場環(huán)境，二手車市場發(fā)展仍很難和新車市場“抗衡”。但是可以肯定地說，在未來的汽車市場二手車的交易數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新車市場，近兩年國內(nèi)舊車交易量的高增長也證實了這一點(diǎn)。本報記者通過對美國、日本和韓國的舊車市場的了解，從本期開始，將對這幾個國家的舊車市場一一介紹，從而為目前國內(nèi)二手車市場理出一條發(fā)展之路。
·一天拍出一萬輛舊車
3月19日，在USS位于日本千葉縣的舊車拍賣場，上百家舊車經(jīng)銷商的競買人員在兩個偌大的拍賣大廳內(nèi)緊盯著大屏幕，并不停地按動手中的紅、綠按鈕。從上午開始，有1.7萬輛舊車參加今天的拍賣，到凌晨1點(diǎn)多為止，將有1萬輛舊車被競買者買走，占所有拍賣車輛的65%左右。這些車輛將在數(shù)天內(nèi)調(diào)劑到日本各地舊車經(jīng)銷商手中，甚至遠(yuǎn)銷其他國家。
由于世界范圍的汽車市場不景氣，日本的新車銷售從上個世紀(jì)90年代已經(jīng)開始落后于舊車銷售，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，普通的消費(fèi)者已經(jīng)在買舊車或是買新車之間徘徊。現(xiàn)在日本每年新車的銷售數(shù)量為400萬輛，而舊車銷售已經(jīng)達(dá)到600萬輛左右，從事二手車經(jīng)營不僅有實力較小的經(jīng)銷商，還有一些資金雄的厚投資商，甚至廠商也加入其中。
在日本國內(nèi)，有大大小小150家拍賣商，USS作為日本國內(nèi)最大的舊車拍賣商，在國內(nèi)就有11個舊車拍賣場，這些拍賣場以會員形式組成。每當(dāng)有USS拍賣會，USS的遍布國內(nèi)的2.6萬家會員經(jīng)銷商會趕往那里，對拍賣會來說，不直接針對消費(fèi)者拍賣，會員經(jīng)銷商既是賣者，也是買者，每一個經(jīng)銷商可以把自己收購的舊車或者是自己未賣出去的舊車運(yùn)到拍賣場展示拍賣，并買回價位合理、自己需要的舊車，經(jīng)過翻新以后，再次銷售。一般的，如果一輛車能很順利地拍賣出去，拍賣商要從中收取約合1500元人民幣的各種費(fèi)用。
據(jù)USS副社長原重雄介紹說，2002年USS共拍出153萬輛舊車，2003年預(yù)計達(dá)到162萬輛，對全國的舊車經(jīng)銷商來說，他們的服務(wù)宗旨是，讓賣者高價賣出，讓買者低價買入。為此，USS已經(jīng)有新的市場拓展計劃。
·舊車拍賣要收費(fèi)用
當(dāng)然，像USS這樣的規(guī)模效應(yīng)是以高交易量為支撐的，相對于USS，以銷售新車目標(biāo)，打通汽車流通環(huán)節(jié)的廠商投資舊車拍賣市場規(guī)模要相對小一些，豐田投資的CAA拍賣場就是其中之一。這家拍賣場在國內(nèi)有6家拍場，全部由豐田公司投資，每個拍場每周有兩次拍賣日，每年有48次拍賣會。在拍賣日的前三天，全國各地的保修，還提供會員制的救援服務(wù)。
各個舊車銷售點(diǎn)之間互相調(diào)劑主要靠分布在各地的拍賣場完成，每一個銷售個體有可能同時是數(shù)十家拍賣場的會員，大家都遵循一個經(jīng)營理念，從拍賣場拍出自己不需要或者賣不出去的舊車，拍回自己需要或者好賣的舊車，從而實現(xiàn)舊車的市場化經(jīng)營。在日本舊車市場，舊車在兩三萬元人民幣、三到五年的比較集中，而且車況相當(dāng)好。目前，日本舊車競爭已經(jīng)上升到技術(shù)競爭，舊車之戰(zhàn)已經(jīng)成為服務(wù)之戰(zhàn)。
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