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若要用一個(gè)字來(lái)形容汽車(chē)企業(yè)最近的狀態(tài)，那就是“忙”！為了能夠抓住馬年最后的“尾巴”，各汽車(chē)企業(yè)一邊盤(pán)算著今年收成，一邊開(kāi)始利用春節(jié)前短暫的時(shí)間為羊年籌劃，推新車(chē)、降價(jià)、搬家、重組……忙得不亦樂(lè)乎。
在最近六天內(nèi)，就有新雅閣、長(zhǎng)安福特嘉年華、一汽馬自達(dá)M6等3款全新車(chē)型相繼亮相，密度之大，令消費(fèi)者和媒體幾乎都花了眼。以至于其間傳出的“鄭州日產(chǎn)派拉丁三月上市，最低售價(jià)22萬(wàn)元”、“金杯通用要出3.0升開(kāi)拓者”之類(lèi)的新車(chē)消息都無(wú)暇顧及。
令媒體花了眼的不僅僅是因?yàn)樾萝?chē)型本身，更主要的是新車(chē)引發(fā)的降價(jià)風(fēng)潮。新雅閣降了4萬(wàn)余元，賽歐又改座椅又降價(jià)，便宜了4000元而跌破了9萬(wàn)元，別克君威也突然上市，價(jià)格比新雅閣還要低。
車(chē)價(jià)的大幅變動(dòng)，使中國(guó)汽車(chē)成了預(yù)言和流言的集散地。上周，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年整體車(chē)價(jià)將下降6%，而各種各樣“××車(chē)將降價(jià)”的流言更是滿天飛。不過(guò)，包括記者在內(nèi)的許多人都更愿意看到這些“流言”能夠變成現(xiàn)實(shí)。
其實(shí)，爭(zhēng)著把價(jià)格作為殺手锏的汽車(chē)企業(yè)也有好多，如最近重新開(kāi)工的江南奧拓廠就推出了最便宜的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，售價(jià)比長(zhǎng)安奧拓還要低3000元，而搶了原來(lái)的“低價(jià)王”———吉利的風(fēng)頭。
不過(guò)，在李書(shū)福和他的吉利集團(tuán)看來(lái)，“低價(jià)王”只是虛名而已，他們正在籌劃著在香港上市、與大宇國(guó)際合作等“大事”。另外，在上周四，李書(shū)福還把吉利總部遷往省城杭州，以謀求更大的發(fā)展。
正在進(jìn)行機(jī)構(gòu)調(diào)整的還有“老大哥”一汽集團(tuán)。上周六，其將一汽母體優(yōu)良資產(chǎn)分離出來(lái)，而成立了一汽解放汽車(chē)有限公司。主要生產(chǎn)中重型載重車(chē)。
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