|
疾如風穩如山
暫如撇開激烈的賽事，談談保時捷比較柔性的一面，保時捷跑車系的命名，均以阿拉伯數字“9”字起頭，最早的911，原是901，因法國標致汽車早經注冊，以三碼中間帶“0”命名車系而作罷。至于第二碼，單數者如911，表示配用氣冷式引擎，而雙數者如968，表示使用水冷式引擎。
保時捷家族，從創業的父親──費迪南．保時捷、兒子─費利．保時捷、孫子─亞歷山大．費迪南．保時捷，三位都是博士，而費迪南．保時捷的女婿及外甥都擁有博士頭銜，至于汽車工廠內，更是三人行必有博士焉！因而有“博士世家制造跑車世界制造跑車世家”的佳話。
五○年代更有所謂“擁有保時捷，是投資而不是消費”，以及“在賽道上，唯有保時捷才能打敗保時捷”的說法。經過將近半個世紀的考驗，這些看法都是正確的。而保時捷“不但要制造全世界最快的車，也要制造最安全的車”的理念，也都落實在各車系加裝油壓避震器的保險桿、可吸收大量沖撞力的車身前后潰縮緩沖區、車門內藏防側撞鋼管、三點式安全帶、雙座安全氣囊等保安配備上。至于全金屬觸媒轉化器、ABS及自排、手排兼備的Tiptronic智慧型變速箱，則使保時捷跑車疾如風又穩如山。
威塞克研發中心正專注的開發“雙運作模式引擎”（Dual Operation Model Engine），在市區行駛時，只有兩缸運轉，以確保低污染及低油耗。出了市區，進入高速公路系統，則四缸齊動，發揮足夠的馬力及速度，以縮短時空的差距。
這具排氣量僅一千西西的水平對向四缸“對臥式活塞或拳擊式”（Opposed Piston or Boxer Power Plant）引擎，可輸出九十五匹馬力，若加裝保時捷新近開發的可變氣門正時（Vario-Cam）系統及保時捷獨步車壇的智慧型自排、手排兩用變速箱，再搭配保時捷流線前衛型車身，即使到二○二○年，也就是下一個世紀，保時捷車迷們見到這輛“新”保時捷，而發出贊嘆音波時，應會而一九五五年春天，指揮泰斗的卡拉揚初會356 Speedster RS“驚艷”的歡呼聲，產生共鳴同振，一如保時捷跑車在賽道上留下來的引擎震波，回蕩于時光是巨流里，彰顯保時捷制造純種跑車特立風格─永不妥協的堅持。
[上一頁] [1][2][3][4][5]
|
