比亞迪向個(gè)人推電動(dòng)車 深圳出臺(tái)補(bǔ)貼政策

　　9月深圳首推個(gè)人消費(fèi)，“即使深圳市針對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策不出臺(tái)，我們年底也會(huì)向個(gè)人推出F3DM。”比亞迪集團(tuán)副總裁夏治12日在接受采訪時(shí)明確表示，今年9月份在深圳首先向個(gè)人消費(fèi)者推出電動(dòng)車F3DM，然后逐漸向全國(guó)推廣。目前比亞迪已經(jīng)開(kāi)始了為期一年的F3DM全國(guó)巡展。

比亞迪F3DM

　　“目前方案和意見(jiàn)都已經(jīng)成熟，近期將會(huì)出臺(tái)，深圳的力度是很大的。”6月12日，深圳市發(fā)展和改革局副局長(zhǎng)吳德林在接受采訪時(shí)表示。

　　比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車自去年年底上市之后，就遭到業(yè)內(nèi)關(guān)于該車商業(yè)化推廣和集團(tuán)采購(gòu)實(shí)際交付數(shù)量等方面的種種質(zhì)疑，而在今年4月缺席工信部舉辦的電動(dòng)車論壇之后，以及全國(guó)各地新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相繼建成的過(guò)程中，本來(lái)走在前面的深圳市和比亞迪也被認(rèn)為表現(xiàn)“滯后”。

　　近期在國(guó)家級(jí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟籌建過(guò)程中，陸續(xù)有北京和重慶地方政府以當(dāng)?shù)仄�車企業(yè)為主體成立了數(shù)個(gè)類似聯(lián)盟。其中包括以福田汽車為主體成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和剛剛成立不久的以長(zhǎng)安汽車領(lǐng)銜的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　其中重慶市政府，將給這個(gè)聯(lián)盟提供一系列財(cái)政資金和稅收政策支持。比如，重慶市財(cái)政將提供10億元資金用于補(bǔ)貼加入產(chǎn)業(yè)基地的企業(yè)的資本金，對(duì)基地企業(yè)的企業(yè)所得稅實(shí)施“兩免三減半”等優(yōu)惠政策。

　　種種跡象表明，深圳市政府和比亞迪迫切要在新能源汽車個(gè)人消費(fèi)上開(kāi)始發(fā)力。其中，深圳針對(duì)新能源汽車個(gè)人消費(fèi)的補(bǔ)貼細(xì)則近期就要出臺(tái)。

　　關(guān)于此前盛傳的新能源汽車將補(bǔ)貼差價(jià)60%，電動(dòng)車將直接補(bǔ)貼5萬(wàn)元的傳聞，以及深圳市是否正在籌備新能源地方產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟一事，吳德林不置可否，“目前這些內(nèi)容還在研究之中。”

　　補(bǔ)貼不限制外地品牌

　　值得注意的是，針對(duì)目前新能源汽車大力發(fā)展中隱現(xiàn)的地方保護(hù)主義，吳德林表示，深圳市的補(bǔ)貼政策并沒(méi)有限制車型，而是面向所有新能源汽車。

　　在基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)方面，目前深圳市已經(jīng)在深圳市政府有關(guān)部門(mén)，包括科技局、環(huán)保局，交通局，以及政府所擁有的車位上建立了20個(gè)充電樁，同時(shí)在市民中心、深圳市政府總部所在地當(dāng)中規(guī)劃一塊用地設(shè)置充電裝置。比亞迪希望，深圳市政府這一做法將會(huì)起到示范作用和環(huán)境改善的作用。

　　關(guān)于F3DM個(gè)人消費(fèi)的前景，比亞迪方面態(tài)度謹(jǐn)慎。“我覺(jué)得2010年之前，銷量都不會(huì)很多。我們充分考慮到個(gè)人購(gòu)買之后的感覺(jué)，首先會(huì)考慮使用的便利性。”比亞迪汽車新聞發(fā)言人王建均告訴記者。

　　F3DM個(gè)人消費(fèi)還面臨很多問(wèn)題。前期在深圳巡展，深圳市民對(duì)車的熱情雖然很高，但詢問(wèn)到價(jià)格和充電問(wèn)題的時(shí)候，表示很難接受。“現(xiàn)在首先要解決的是敢用的問(wèn)題，中國(guó)人的心理暗示會(huì)自覺(jué)和不自覺(jué)的與燃油車比較。”王建均表示。

　　解疑鐵電池專利

　　就在比亞迪準(zhǔn)備電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，外界對(duì)比亞迪在電池專利上質(zhì)疑，也再次被提起。對(duì)于外界質(zhì)疑，比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建均回應(yīng)，“比亞迪擁有鐵電池的應(yīng)用專利，包括鐵電池的性能、結(jié)構(gòu)等都是申請(qǐng)了專利的。”

　　“大家可以看到，和大眾的合作也是由大眾首先披露，由于我們是全新的，或者說(shuō)是后來(lái)的整車廠，我們不愿意被別人說(shuō)比亞迪喜歡傍大款。”王建均表示。“大家只知道水能喝是申請(qǐng)專利了，但是這個(gè)水在添加某種成份之后，還有其他用途，是沒(méi)有專利的，而比亞迪現(xiàn)在是擁有水的應(yīng)用專利。”按照王的說(shuō)法，比亞迪擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有幾千名專利工程師。“坦率地講每臺(tái)電腦上都連有專利的數(shù)據(jù)庫(kù)，所有的這些問(wèn)題我們都預(yù)估了。”

　　6月12日，比亞迪集團(tuán)副總裁夏治冰親口向證實(shí)，除了之前的德國(guó)大眾，比亞迪已經(jīng)還與國(guó)內(nèi)排名前三的一家汽車集團(tuán)簽訂了鐵電池供應(yīng)諒解備忘錄。

　　目前國(guó)內(nèi)外有很多整車企業(yè)都與比亞迪有接觸，在比亞迪位于深圳坪山的辦公大樓里，歡迎某某公司蒞臨比亞迪的液晶屏不斷變化著內(nèi)容，6月11日當(dāng)天，就有松下等等企業(yè)來(lái)參觀。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)際上關(guān)于鐵電池，也就是磷酸鐵鋰電池，在基礎(chǔ)材料構(gòu)成方面確實(shí)存在糾紛，由于比亞迪不具有基礎(chǔ)材料的專利，因此在量產(chǎn)之后會(huì)交一部分專利費(fèi)，這將直接導(dǎo)致電池成本的提高。