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    優(yōu)惠養(yǎng)車

    日產(chǎn)做客太平洋直播間 與網(wǎng)友交流實錄原創(chuàng)

    2008-03-30 10:45:14 來源: PCauto 作者:caozhen
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      曹臻:林曦先生目前是我們太平洋汽車網(wǎng)全國市場部的總監(jiān),在此之前還是斯巴魯中國拉力車隊安全駕駛的教官,那么您對汽車的安全和操控是怎么看的?

      林曦:我喜歡在附著力比較低的路面上駕駛,參加過一兩年的柏油路面的駕駛,那么我會考慮它的自動輔助系統(tǒng)。在很多汽車的剎車上,缺乏一個叫做BA的剎車輔助系統(tǒng)。當(dāng)你的車輛在高速行駛的時候,很多人不會使用大力剎車,因此在第一腳剎車的時候,不可能發(fā)出很大的剎車力量。這樣的話在高速公路行車達到100公里以上的時候,可能會發(fā)生危險的情況。剎車力度不夠,會影響你剎車的距離。我在逍客的汽車產(chǎn)品說明書上看到了BA系統(tǒng)。在日本,有99%的車需要安裝這個系統(tǒng),目的就是在第一時間可以獲得一個最大的制動力,尤其是女性穿高跟鞋的時候,踩踏剎車踏板的力度是遠遠沒有男士的多,而這個BA是很重要的。那么第二,從安全性能來說,我個人的認(rèn)為就是一定要去了解剎車時候車輛的點頭的情況。制動性怎樣直接取決于車的情況。這個具體怎樣請嚴(yán)老師講。

      嚴(yán)路:我覺得是這樣的,就是在試駕的時候,車身的懸掛都是獨立的懸掛系統(tǒng)。因為逍客本身用了一種轎車搭配方式,就是為了防止你剎車的時候中心遷移,其實這個對剎車的距離有很大的要求。第二是個BA的系統(tǒng),這個我沒有嘗試去做的,但是這個可以給大家一點意見,就是要體現(xiàn)BA的作用,經(jīng)常去參加安全駕駛是很有必要的,因為跟多人沒有體會過BA的作用。所以大家現(xiàn)在知道配備ABS跟BA系統(tǒng)的時候,就會有效提高剎車性能。

      曹臻:剛才我們通過論壇收集了兩個新的問題,第一個問題,想問一下李部長,就是更大排量的逍客是不是有可能推出,因為網(wǎng)友圣誕老坑問,2.0排量是不是太小了?

      林曦:大家可以采用新的技術(shù),可以采用渦輪增壓的技術(shù),我不了解產(chǎn)品的體系對渦輪增壓是怎樣的看法態(tài)度,但是這個是節(jié)能減排,是提高效率比較好的方式,當(dāng)然日產(chǎn)有很多是屬于渦輪增壓發(fā)動機的,但是以后的方向李部長會考慮,這種發(fā)動機日產(chǎn)是很多的。

      李家祺:原廠的角度為什么設(shè)定這樣的排量,其實2.0的排量已經(jīng)足夠了,除了提供消費者駕駛的過程中比好,另外一個還要考慮錢的支出,大排量的油費支出是比較大的。那么這個是在2.0基礎(chǔ)上做,這個部分相對的動力輸出已經(jīng)可以符合消費者的要求,對于這一款2.0的發(fā)動機表現(xiàn),在試乘試駕的過程中體現(xiàn)到2.0的發(fā)動機的為逍客提供一個不錯的條件。

      嚴(yán)路:絕大部分人來說,車還是代步工具,把你從a點帶到b點,其實2.0是一個歐洲市場+中國市場的一個標(biāo)準(zhǔn)配置,這樣的車型可以匹配這樣的發(fā)動機,這樣的發(fā)動機可以匹配這樣的車,能夠用就是最好的。但凡一款車在美國排量會多30%-40%是因為美國人的消費習(xí)慣問題。

      林曦:這個我深有體會,昨天去加油的時候他們說只有98號的汽油可以加,連97號都沒有。怎么辦,只能加。

      嚴(yán)路:是的,你說逍客發(fā)動機放6缸可以放得了嗎?

      李家祺:不容易。

      嚴(yán)路:這樣的話那個車開起來是不好控制的,所以夠用就可以。

      曹臻:逍客打的是這樣的概念,但是作為中國的消費者還不清楚到底什么是真正的SUV,所以在市場挑選車輛的時候,很多消費者都會把逍客與一些SUV的車型進行對比,那么,這個概念的逍客與CRV這些車是否存在競爭,它的優(yōu)勢在哪里?

      嚴(yán)路:其實很簡單,我這幾天也在想,我們都在講這個概念,消費者究竟買不買?其實這也是一個問號,因為中國的汽車消費還是剛剛起步,我們導(dǎo)入一個新的概念,多少人會為這個概念買單?有很多人不理解為什么把轎車跟小型SUV結(jié)合在一起。但是現(xiàn)在慢慢的發(fā)現(xiàn)他們會這樣考慮,因為這個可能是他們的第一臺車,但是如果說一定要買車的話,這個不一樣,城市SUV也不是一個大的問題,最大的問題是車身比較高,操控性相對比較差,在彎路是最大的弊病。第二因為一般的SUV車制動比較慢,而這個最好是介于城市SUV之間,他給你兩種感受,而且這個有最大的賣點,他的驅(qū)動是可以設(shè)成兩驅(qū)的。但是你不知道用兩驅(qū)還是四驅(qū)的,跟其他的城市小型SUV是最大的進步,其實剛才談到的一這些競爭對手,如果你當(dāng)成競爭對手的話,他跟四驅(qū)是沒有分別的。而且從它的操控性來說看,它的車身比較高,剛性比較高,真正在城市的小型SUV也是比較好的,其實我覺得一個理性的消費者就不要去拿這兩種車型去對比,但是如果對你來說,我真的是買了第一臺車,我要去考慮這個情況。如果你是絕對的SUV擁護者,我買不了大的SUV,就想買一個城市的SUV,那么沒有問題,那么你要考慮一下究竟要的是什么,如果還想開SUV的話最好不要這個,那根本就不是一個概念。

      曹臻:這里又有一個網(wǎng)友triumple提出一個問題,是問李部長的,因為現(xiàn)在逍客的價格對網(wǎng)友來說可能比較高,是不是因為他進口部件比較多的緣故?

      李家祺:確實是,逍客的很多重要零部件,變速箱等都是全部的進口件,其他相關(guān)部分也是進口零件。進口零件部分,也造成逍客初期供應(yīng)不足。我覺得關(guān)于國產(chǎn)化的部分,最重要的一塊就國內(nèi)有沒有相對應(yīng)的功能提供部件,我們對零件國產(chǎn)化不可能放在價格下降的上面,因為一方面還要考慮這個車的品質(zhì)是不是能維持到初期生產(chǎn)的車行到后期維持一樣的水平,然后提供給消費者,對于所謂的國產(chǎn)化的效益,更多的是來自我們剛才提到的,現(xiàn)在我們跟歐洲、日本三個地方分享零件部分那么如果可以國產(chǎn)化的話,表示我們有更好高的供應(yīng)商,可以讓消費者更好的消費這款車。

      曹臻:逍客是否會在這些零件方面進行國產(chǎn)化?時間會多久,是不是隨著他的國產(chǎn)化之后,它的價格會有變化?

      李家祺:我覺得關(guān)于國產(chǎn)化的部分,最重要的一塊就國內(nèi)有沒有相對應(yīng)的廠商提供部件。我們對零件國產(chǎn)化不可能放在價格下降的上面,因為一方面還要考慮這個車的品質(zhì)是不是能維持到初期生產(chǎn)的車行到后期維持一樣的水平,然后提供給消費者。對于所謂的國產(chǎn)化的效益,更多的是來自我們剛才提到的,現(xiàn)在我們跟歐洲、日本三個地方分享零件部分。那么如果可以國產(chǎn)化的話,表示我們有更好高的供應(yīng)商,可以讓消費者更好的消費這款車。

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