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    全球化+全面越級 B50的“夢想”有多遠(yuǎn)?原創(chuàng)

    2009-05-18 08:34:16 來源: PCauto 作者:曹臻
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        羽泉為奔騰B50創(chuàng)作的最新單曲《我們》,還無法在百度上搜索到。不過兩人在現(xiàn)場演繹的感覺確實不錯,這是一首值得推薦的歌曲。不由想到,在我還是高中生的時候,他們就已經(jīng)憑借著《最美》而實現(xiàn)了他們的音樂夢想,并且一路走到今天,成為了到目前為止中國內(nèi)地最成功的組合。而眼下由他們代言的B50和一汽奔騰品牌,卻只有夢想,還沒有到達(dá)“實現(xiàn)”的那一天。奔騰和一汽距離“夢想”還有多遠(yuǎn)?B50能否幫助一汽奔騰,在實現(xiàn)“夢想”的路途上更進(jìn)一步?

    B50

    借助798,奔騰正在追求著它的“夢想”

     

        在我看來,想要實現(xiàn)“夢想”,最最重要的任務(wù),就是擁有一張覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò)

        產(chǎn)品好不好固然重要,但是如果沒有完善的銷售渠道,沒有良好的管理體系,那么產(chǎn)品再好也無濟(jì)于事。奔騰B70推出至今怎么也有近兩年的時間,但是銷售渠道的建設(shè)卻并沒有像國內(nèi)其他主流自主品牌那樣迅速。到目前為止,一汽奔騰官方網(wǎng)站登記在冊的4S店不過102家,除西藏、港澳臺之外,有近一半的省級行政區(qū)內(nèi),僅有一家直屬專營店。即便到今年年底,一汽奔騰的網(wǎng)絡(luò)終端數(shù)量也僅為150家左右。這樣的網(wǎng)絡(luò)布局本身,就不利于產(chǎn)品的推廣和售后服務(wù)的跟進(jìn),于是眾多原本有意于奔騰的客戶,轉(zhuǎn)而投向了其他更具網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的品牌。

        不管怎么說,奔騰也是中國汽車工業(yè)“老大哥”一汽集團(tuán)旗下的自主品牌,經(jīng)濟(jì)實力和品牌號召力理應(yīng)比奇瑞吉利這樣白手起家的“農(nóng)民兄弟”要好得多,但這樣的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度,多少有些說不過去。另外,由于網(wǎng)點較少,在一些對車型需求較大卻沒有4S店的地區(qū),就會出現(xiàn)一些并不太正規(guī)的二級經(jīng)銷網(wǎng)點,這些網(wǎng)點在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面無法做到直營店的高度,也就容易產(chǎn)生糾紛,進(jìn)而對品牌形象造成負(fù)面影響。而品牌價值的塑造,又是每一個新品牌在建立初期,最最需要注意的部分,砸招牌的事,哪個商人也不愿干吧。

        這還只是網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)問題。網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的對比,是更為重要的一環(huán)。B70和B50所要沖擊的10—18萬價格區(qū)間的市場,云集了國內(nèi)近二十家主流汽車廠商的數(shù)十款車型,其中相當(dāng)一部分車型的名號都遠(yuǎn)高于B70與B50,這就意味著,對于普通消費者,知名品牌的知名產(chǎn)品已經(jīng)具有了一定的心理優(yōu)勢,奔騰的產(chǎn)品要想獲取客戶的信任,就必須扎扎實實地把現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營好,用更高的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范每一個經(jīng)銷店的運(yùn)營,再加上奔騰原本就不是定位于低端的品牌,那就更有義務(wù)做到令客戶滿意,只有這樣,才能讓消費者產(chǎn)生好感,進(jìn)而對產(chǎn)品產(chǎn)生認(rèn)同感。只是到目前為止,我還沒有看到一汽奔騰在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面,推出過一些較有特色的口號或品牌。顯然,奔騰的一汽還需要“策馬揚(yáng)鞭”。

    B50

    國際化戰(zhàn)略和“全面越級”的定位,是B50最大的砝碼

        然后我們再來談?wù)凚50這個車,一個看上去大有來頭,實則比較陌生的車

        不是嗎?知道的人,都知道它來自大名鼎鼎的一汽。可是,又有幾個人知道它的出身?它和B70又有什么樣的關(guān)系?

        實際上,說到底,B50就是一個縮小版的B70。因為它同樣來自上一代的馬自達(dá)6平臺,沿用了馬6經(jīng)典的轎跑化底盤,前雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿,后E型多連桿式獨立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿,就連軸距也和馬6、B70一樣,2675毫米。只不過一汽與意大利IDG公司聯(lián)合開發(fā)的外形,讓它依然身處A級車陣營。它的“心臟”部分,采用了大眾經(jīng)典的EA113發(fā)動機(jī),也就是目前裝備與速騰上的1.6升2氣門直列四缸發(fā)動機(jī),最大功率76千瓦,最大扭矩145牛米。變速箱則采用了日本愛信自行研發(fā)的6檔手自一體變速器,另外還提供大眾的MQ200型5檔手動變速器。再加上諸多零部件供應(yīng)商來自海外,也就使得B50成為了一汽奔騰“國際化戰(zhàn)略的新杰作”。

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