本田思域Hybrid將于近期上市，并通過東風本田銷售網絡銷售，思域Hybrid是本田引入中國銷售的首款混合動力轎車，作為一款環保動力車，本田思域Hybrid將競爭對手直接瞄準了已經上市的豐田普銳斯。
思域在市場上的不斷升溫，以及新CRV的熱賣無疑都讓東風本田對前景充滿了樂觀和期待，而混合動力思域即將引入國內銷售已經是鐵定的事實，而在不久前的混合動力思域媒體試駕會上，PCauto記者就引進混合動力思域的問題對東風本田兩位掌門人——東風Honda總經理尾崎滿以及副總經理劉洪進行了采訪。
混合動力只是過渡，思域Hybrid的架構和普瑞斯完全不同
隨著能源問題和環保問題的不斷突出，國內外各大品牌的汽車廠家都紛紛進行了多方面的嘗試和技術研發，也推出了不少技術已較為成熟的量產車型，其中以豐田和本田的混合動力系統最為人們所熟知。對此，尾崎滿總經理坦言，混合動力系統只是一種過渡產品，目前最終發展的目標還是以生物燃料電池為主的純動力系統，因為那將更加環保。只是因為目前燃料電池的成本較高，技術也并未十分成熟，所以短期內還是以發展混合動力系統為主。
在國內市場上，正式銷售的混合動力車型僅有豐田普瑞斯和雷克薩斯的RX400h，同屬豐田旗下，而由于在車身尺寸以及市場定位方面，普瑞斯和思域Hybrid更為接近，因此在談及思域Hybrid的同時，也很容易讓人將兩者“相提并論”。談及兩者的比較，尾崎滿總經理表示，普銳斯的混合動力是以電動機為主，汽油機為輔，而思域Hybrid則相反，是以汽油機為主，以電動機為輔。兩者都各有優勢，不能簡單評述其優劣。但是對于本田思域Hybrid而言，由于其結構上仍然以汽油發動機為主，所以對于汽車整體架構得改動相對較小，車身不用重新設計，在很大程度上降低了開發成本。
國內暫無稅收優惠，引進主要為提升品牌形象
據尾崎滿總經理表示，出于對環境保護問題的不斷重視，國外許多國家都對購買低排放的汽車有稅收方面的優惠措施，以鼓勵消費者購買此類型的車型，減少廢氣排放，但目前國內仍然沒有這方面的相關政策。由于混合動力思域的成本比普通版本的思域要高，而且此次的思域Hybrid是以原裝進口的形式引入銷售，所以在國內銷售的價格肯定要比普通汽車版本高一些。
所以相比起同檔次的傳統的汽油動力車型，思域Hybrid無疑在價格上缺乏足夠的吸引力。那么為什么東風本田仍然要引入這款混合動力思域呢？尾崎滿總經理表示，引入思域Hybrid主要是出于品牌形象方面的考慮。由于東風本田在品牌認知度方面仍有待繼續提高，且需要與廣州本田在品牌形象方面作一定的區分，所以此次引入思域Hybrid，也是為了突出東風本田在綠色環保方面所作的努力，以此樹立自身特有的品牌形象。
對于思域Hybrid上市后的銷售預期，副總經理劉洪表示，從現在看，以CIVIC Hybrid為代表的混合動力車型市場還不成熟，現在購買這款車型用戶不會很多，大多集中在一些學術機構、高校等具備社會責任感的高素質人群。這一方面需要今后這類車型本身技術的日漸成熟，另一方面還需要政府機構環保理念的推進及引導。我們現在引進這款車型更多是一種我們企業責任感的體現，希望以此推進國內環保事業的發展。但我相信環保車型是未來的主流。
思域Hybrid采用全球統一標準，售后服務保持不變
據尾崎滿總經理透露，全球銷售的思域Hybrid都是統一的版本，因此無論在設計還是制造方面，都會保持全球統一的標準，都是有日本本土的工廠生產，再原裝進口到國內市場，通過東風本田的銷售網絡進行銷售。此外，據了解，在售后服務方面，思域Hybrid仍然是依照全球統一的售后服務標準，2年或6萬公里免費保修，另外因為何普通汽油版本有所不同，東風本田也會針對一些特有的地方實行相應的維修保養措施。
思域Hybrid的銷售目標和東風本田未來的新車計劃
對于思域Hybrid的上市計劃，劉總表示，具體上市時間還待確定，應該是在今年下半年，現在不能確定的原因主要還涉及一些進口手續的辦理及售后培訓等問題。這款車型有可能先期在一些沿海城市及經濟發達城市上市。
由于國內還沒有相關的稅收優惠政策，生產成本也相對較高，所以提及思域Hybrid明年的銷售目標，尾崎滿總經理表示，明年的總銷售目標大概在400臺左右，大大低于思域普通汽油版本的銷量。而在市場定價方面，由于還需要考慮很多因素，所以最終價格還有待日后公布，但是將會參考豐田普瑞斯的價格。毫無疑問，環保車型剛剛起步會遇到較大的困難，但本田對環保問題是十分重視的，特別對于一個發展中國家來說，環保就顯得更為重要了。
東風本田未來的新車生產計劃也是記者十分關注的問題。尾崎滿總經理對此仍然不肯透露太多，只是對于此前曾經傳出生產雅閣的事情進行了澄清，表示東風本田從未有這方面的計劃，也不可能生產雅閣。而對不少消費者依舊十分關注的是否會引進兩廂思域的問題，尾崎滿總經理再次表示，由于兩廂思域在底盤設計和尺寸上和三廂思域有著明顯的差異，如果引入國產，無疑等同于引入一個全新的平臺和車型，目前在世界范圍內也只在歐洲生產，所以依舊沒有國產的計劃。
綠色環保及體現社會責任感一直是東風本田的重要發展方向
據了解，東風本田將贊助今年的北京國際馬拉松賽。對此劉總表示，今年東風本田的銷售業績很好，全年產銷12萬5千臺的目標完成沒有問題，而這方面對東風本田這個品牌被更多的人所認同起到很大的作用。綠色環保及體現社會責任感一直是東風本田的一個重要發展方向，今后，類似贊助北京國際馬拉松賽事的市場行為和新產品推出，都會考慮這個總的整體發展方向。
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