專訪韓寒：EX1已經接近超級跑車的范疇

　　2010年12月10日韓寒與EX1的碰撞則是本次“標致EX1創紀錄之行”活動一個更閃亮的看點。這位車手的非凡天賦在出道不久后就顯露出來，2005年首次參加國內場地賽即榮膺年度車手亞軍，現在是國內滿貫級車手。同時，他在文學和媒體運作的成就也備受矚目，這位事業上的“多面手”與標致EX1兼容性異曲同工，堪稱一對“個性組合”。

　　本次活動中，韓寒以12.6754秒的成績打破了標致EX1在國外保持的0-400米的成績，并將這部車0-100公里/小時的加速時間改寫為3.49秒!以下是韓寒接受太平洋汽車記者專訪的實錄：

　　關于標致EX1：它已經接近了超級跑車的范疇

　　韓寒說，以前他也開過兩次電動車，其中有一次是在日本開一臺斯巴魯的電動家用車，這次駕駛EX1算是第三次開電動車。“這款EX1還不能稱之為賽車，只能說是一臺非常成熟的電動車，但我是第一次開這么快的電動車，它0-100公里的加速時間大概在3.4秒左右，已經接近了最快的超級跑車的范疇，感覺還是挺神奇的。”

　　不過，現在能稱得上高性能超級跑車的都有0-100公里4秒左右的實力，甚至現在新的超級跑車都要在3秒頭才能拿得出手，像新的保時捷997 Turbo或者法拉利458 Italia都是3秒頭。但是一輛電動車能做到這樣非常的速度非常不容易，而且它永遠不會失誤，只需要油門踩到底就可以了。

　　關于電動車：沒有排氣管的聲音，上賽道還不太容易

　　韓寒說，之所以有這次跟標致汽車的合作，首次是喜歡EX1水滴狀的流線型外觀;其次，這個純電動的車子吸引了足夠的好奇。“應該說，混合動力或者純電動車的技術會在未來十幾年內成為汽車的研發方向，所以我很想試一下，一臺純電動的車，它的速度能達到什么水平。”

　　“盡管EX1的提速性能已經能夠與F1賽車媲美，但我想，未來一段時間內，電動車還不可能走上賽場。一方面，賽車會在競技中發生碰撞，而電動車能否很快修復;另一方面，電動車幾乎沒有聲音，這對于習慣了發動機轟鳴聲的賽手們來說，會覺得是一件挺怪異的事情。”

　　“不過，未來總會有未來的方式，我們只是習慣于以前習慣的，其實未來是我們想象不到的。”韓寒說。 

　　關于今年的賽事：翻車、爆缸都有，但仍會全力以赴

　　作為斯巴魯車隊的車手，對于今年的中國汽車拉力錦標賽(CRC)的成績是否滿意，韓寒說，第一站翻車了，收到了很多朋友發的短信，以前拿冠軍的時候都沒有這么多，呵呵;第二站爆缸了，但第三第四站還保持得蠻順利，保持著競爭力。

　　之所以選擇斯巴魯車隊，一是它的涂裝比較漂亮;二是因為小時候的情結，小時候看國外的賽車比賽里面有很多斯巴魯的故事。說到競爭對手三菱，韓寒說，我對三菱其實也是挺有感情的，因為我自己的第一部高性能車就是三菱的EVO，而斯巴魯是一個帶給他成績的品牌，“2009年的時候我是開著一臺斯巴魯的STI獲得的年度冠軍，不過我個人更喜歡開賽車，如果讓我選擇，我也希望能開標致的勒芒的908賽車，哈哈。”

　　關于寫作：兩部小說間隔太短，會有不應期

　　最近剛剛完成了一部小說，盡管去到各地參加比賽非常辛苦，但現在還是在構思一個新的小說，因為要拿到雜志中去連載，雖然雜志什么時候出來還不知道，呵呵。

　　“我發現，在很短的時間內寫兩部小說，這么短的間隔里，要用心寫兩部，真的很困難，出現很像每個男人都會有的那種不應期。我不是那種每天能寫1-2萬字的高產的寫手，在很短的間隔里，要構思，要落筆，不是件容易的事情，但是我在盡量堅持。”

　　(太平洋汽車網 記者/王溪)

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