昨天，國家發改委產業政策司司長劉治在北京召開的“第六屆中國亞洲清潔燃料國際研討會”上說，發改委正在制訂鼓勵經濟型汽車發展的政策，以期引導中國汽車產業和能源消費和諧發展。
排量應小于等于1.4L
劉治介紹說，經濟型汽車不僅是小排量汽車，更要滿足一系列要求，包括排量小、節能；技術性能適當先進，通過性較好，減少交通阻塞，環保性能較好；尺寸小，減少占用道路和停車占地面積，節省材料；體現消費者的實際需求等。
發改委對經濟型汽車的具體指標要求是，發動機排量小于等于1.4L，車身外形尺寸總長小于等于4米，發動機升功率大于等于45KW/L，油耗指標、環保指標、安全指標要達到國家標準要求。
限行政策一刀切不合理
一直以來，在歐日市場受到推崇的小排量汽車在中國市場卻遭遇政策寒冰。目前，中國仍有80多個城市對小排量汽車使用和運營情況加以限制。
劉治指出，作為大中城市為減緩交通壓力的一個選擇，“限行”政策存在一定的客觀性。但是，僅僅以小排量為標準，對一些性能較好的微型車和小型轎車不加區別、“一刀切”地加以限制，是不合理的。在國際油價頻頻上漲，中國石油消費壓力日增之際，更不符合中國國情。
擬給予稅收優惠政策
另外，他表示，政策制定還將考慮在稅收方面給以一定的引導，以鼓勵經濟型汽車的生產和消費。
市場本身已經對經濟型汽車的發展做出了熱烈的回應。據統計，1月至9月，中國市場1.6L以下轎車共銷售124.09萬輛，占轎車銷售的64.17%。其中，排量小于1L系列增幅最為顯著，截至9月底，共銷售24.87萬輛，同比增長93.69%。
