昨日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家透露，半年前已成文的《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦法》（下稱《辦法》）有望在今年底出臺(tái)，標(biāo)識(shí)有“華晨寶馬”、“北京奔馳”、“一汽奧迪”等字樣的豪華車將現(xiàn)身中國(guó)街頭。
目前，國(guó)產(chǎn)豪華車多半全英文標(biāo)識(shí)，與進(jìn)口車的外觀標(biāo)識(shí)沒(méi)有兩樣，“不寫(xiě)中國(guó)字更像進(jìn)口車”的銷售心態(tài)，助長(zhǎng)了合資企業(yè)在生產(chǎn)新車時(shí)不標(biāo)注產(chǎn)地和企業(yè)名稱的行為，并淡化了中國(guó)汽車的制造能力。為了遏制這股風(fēng)潮，國(guó)家發(fā)改委加快了《辦法》的出臺(tái)腳步。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》證實(shí)，《辦法》在半年前已成文，核心內(nèi)容是在中國(guó)制造的汽車如在中國(guó)銷售，必須在顯著位置標(biāo)注產(chǎn)地或生產(chǎn)企業(yè)的名稱，否則該車型將被禁止銷售。
其實(shí)，這種規(guī)定在去年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中已有所體現(xiàn)，但之后出產(chǎn)的新車仍未據(jù)此執(zhí)行。“因?yàn)闆](méi)有相關(guān)處罰措施，”這位中汽協(xié)專家表示，這種行為與跨國(guó)公司全球品牌戰(zhàn)略有關(guān)，合資企業(yè)車型不標(biāo)識(shí)產(chǎn)地或企業(yè)名，表明外方不愿意強(qiáng)調(diào)中國(guó)產(chǎn)地，這與產(chǎn)業(yè)政策相悖，在產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布1年后仍無(wú)效果的情況下，迫使國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《辦法》這種強(qiáng)制性規(guī)定予以規(guī)范。
他介紹，目前，特別是豪華車，像國(guó)產(chǎn)奧迪、寶馬等，從外部標(biāo)識(shí)上都看不出中國(guó)制造的痕跡，上海通用2002年之后生產(chǎn)的各種車型車身標(biāo)識(shí)上都沒(méi)有產(chǎn)地，而一汽捷達(dá)等老款車型及北京現(xiàn)代、一汽豐田等標(biāo)識(shí)就符合《辦法》的要求。
此前中國(guó)汽車報(bào)報(bào)道，在銷售欲望的驅(qū)使下，外方希望中國(guó)制造的痕跡越淡越好，中方的形象越弱越好，沒(méi)有中文標(biāo)識(shí)，就體現(xiàn)不出中方企業(yè)的制造能力，也不能體現(xiàn)銷售網(wǎng)絡(luò)被誰(shuí)掌控。長(zhǎng)此以往，跨國(guó)公司就會(huì)獲得更多的利益分配權(quán)，這一道理顯而易見(jiàn)。
現(xiàn)在多數(shù)企業(yè)及行業(yè)專家已了解了這個(gè)管理辦法，一位大型汽車企業(yè)政策研究人士昨日表示，發(fā)改委更想通過(guò)這種方式突出“中國(guó)制造”的概念，并遏制廠商“不標(biāo)中國(guó)字更像進(jìn)口車”的不健康心理，表明國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車在質(zhì)量及制造工藝上并無(wú)二致。
據(jù)悉，為了不再讓投機(jī)分子鉆空子，《辦法》對(duì)中文標(biāo)識(shí)的高度、材料等都做了明確規(guī)定，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)，汽車企業(yè)的名稱、商品商標(biāo)、車型名稱等應(yīng)能永久保持，不允許用油漆噴涂或不干膠粘貼等方式制造。
“寶馬制造”將向中國(guó)政策妥協(xié)
作為國(guó)產(chǎn)豪華車制造企業(yè)的代表，華晨寶馬并未在車身顯著位置標(biāo)示沈陽(yáng)產(chǎn)地或華晨公司的企業(yè)名，但華晨寶馬方面昨日表示，已關(guān)注到《辦法》的規(guī)定，今后具體將標(biāo)注什么標(biāo)識(shí)仍在研究中。寶馬中國(guó)則表示，希望寶馬車型在全球范圍都是一樣的。
華晨寶馬公關(guān)部馬靜華介紹，華晨寶馬已意識(shí)到了未標(biāo)識(shí)中文產(chǎn)地的問(wèn)題，也愿意嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)定來(lái)做。同時(shí)她強(qiáng)調(diào)稱，華晨寶馬也有能力在車身上標(biāo)注產(chǎn)地，但具體是以“華晨寶馬”還是別的形式標(biāo)注目前仍在研究中。
寶馬中國(guó)首席代表孔安德昨向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，寶馬在美國(guó)和德國(guó)都沒(méi)有標(biāo)明產(chǎn)地，就品牌而言，最重要的是品牌標(biāo)識(shí)的的統(tǒng)一性。現(xiàn)在隨著寶馬國(guó)際化程度的提高，寶馬不再?gòu)?qiáng)調(diào)產(chǎn)地，而更想強(qiáng)調(diào)的是“寶馬制造”，這樣品牌與標(biāo)識(shí)必須緊密聯(lián)系，全球相同。但其同時(shí)表示，中國(guó)政府如出臺(tái)管理辦法，寶馬將會(huì)按中國(guó)法律辦。
此外，上海通用的各系列產(chǎn)品目前也存在未標(biāo)識(shí)中文產(chǎn)地的問(wèn)題，該公司昨日表示，已經(jīng)開(kāi)始召集人員設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)。上海通用公關(guān)部表示，他們也已注意到了《辦法》的規(guī)定，并已在新車型上著手考慮調(diào)整，但對(duì)于已出售的車型不可能“召回”作改動(dòng)，仍會(huì)維持現(xiàn)狀，現(xiàn)在他們正在研究如何讓新的標(biāo)識(shí)在車身上既美觀又明顯。
《辦法》對(duì)汽車銷售影響不大
業(yè)界認(rèn)為，《辦法》出臺(tái)后對(duì)汽車銷售影響不會(huì)很大。
品牌戰(zhàn)略專家李光斗認(rèn)為，《辦法》一旦出臺(tái)，只是提高了汽車銷售的門(mén)檻，使國(guó)產(chǎn)車更符合“中國(guó)制造”的含義，比如國(guó)產(chǎn)奧迪的價(jià)格可能相對(duì)于現(xiàn)在會(huì)有所下降。而以前銷售的車型將成為最大受益者，它們體現(xiàn)不出“中國(guó)制造”的痕跡。
但他預(yù)計(jì)，讓豪華車打上中文標(biāo)識(shí)不太現(xiàn)實(shí)，跨國(guó)汽車企業(yè)大多不會(huì)愿意這樣做。
事實(shí)上，一旦打上中文產(chǎn)地的標(biāo)識(shí)，中國(guó)產(chǎn)豪華車在外觀上就會(huì)與國(guó)際上的同型號(hào)產(chǎn)生了明顯區(qū)別，這與跨國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)希望的“產(chǎn)品全球統(tǒng)一”的思路是相悖的。
國(guó)內(nèi)一家汽車企業(yè)政策研究人士透露，在討論《辦法》時(shí)，也有企業(yè)提出過(guò)這種問(wèn)題，特別是高檔車商不愿看到這種狀況的發(fā)生，甚至一些國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的中方也擔(dān)心貼上中文標(biāo)識(shí)會(huì)影響車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
但部分上海經(jīng)銷商認(rèn)為，這種擔(dān)心完全沒(méi)有必要，因?yàn)榧词官N上中文標(biāo)識(shí)，其品牌標(biāo)識(shí)也沒(méi)有改變，中國(guó)消費(fèi)者仍知道是國(guó)產(chǎn)車，如果他們不喜歡中文標(biāo)識(shí)，可在經(jīng)銷商處經(jīng)過(guò)改裝將標(biāo)識(shí)去掉。
