一汽豐田普銳斯專訪:普銳斯年銷量目標3000

　　2012年2月22日全新普銳斯上市,太平洋汽車就網友關心的問題對 進行了專訪。一汽豐田常務副總田聰明和總經理平野雅則以及主查豐島浩二參加了我們的訪談。

　　太平洋汽車網：第三代普銳斯相比第二代價格便宜很多，油耗更低，但仍有網友覺得定價較高。第二代普銳斯國產后僅銷售了四千多輛，第三代普銳斯銷售目標是?

　　田聰明：消費者的反映我非常理解，總是希望越便宜越好。媒體對這個行業非常了解，我聽到大家對價格的反饋，還覺得是很理性。發布會現場的掌聲是對我們最好的肯定。

　　確實，第二代普銳斯價格偏高，因為新能源汽車在中國剛剛起步。第三代普銳斯經過我們大家的努力，能夠實現這樣的價格，真的是不容易。但是非常遺憾的是，我們現在普銳斯生產能力非常的有限，產能只有三千臺，所以我們既希望它能夠達到高的銷售目標，實際上也是需要進一步努力的。盡管是這樣，我們還是定了一個我們認為非常好的價格。根據市場的需求，我們對未來生產線如何順應中國市場需求會做一些調整。

　　太平洋汽車網：第二代普銳斯國產化率比較低，這一代普銳斯國產化率大概是怎樣的水平?據了解，美國普銳斯賣2.7萬美元，相當于18萬人民幣左右。通過研發中心等各部門的努力，將來我們對普銳斯的價格有怎樣的預期?

　　田聰明：我們產能是三千多臺，在這樣產能規模下，國產化率提高還是有些困難，但是我們會根據未來中國市場的需求，逐步提高國產化率，努力進一步降低成本，以達到美國、日本那樣的水平。

　　豐島浩二：普銳斯這款車眾所周知，1997年作為第一款量產的油電混合動力車在世界上誕生。普銳斯在全球累計銷量已經達到了250萬臺，不僅在世界的銷售，今后希望在中國能夠有更好的銷售，所以我們對這款普銳斯寄予厚望。我們的使命是設計和生產出一款中國消費者能夠接受并享用的款混合動力車，這是我們開發、設計和定價的初衷。希望中國消費者也能夠通過普銳斯體驗到混合動力所帶來的駕駛樂趣。

　　太平洋汽車網：CT200h受到廣泛關注，通過配置對比，全新普銳斯標準版定價229800元，標準版配置，包括智能鑰匙和巡航控制系統，優于CT200h精英版，十分令人心動。豐田最早在中國推混合動力的概念，您對第三代普銳斯有怎樣的期待?能不能跟我們分享一些設計過程中的體驗?

　　豐島浩二：普銳斯作為混合動力車，它最初設計的原點就是和自然的和諧相處，減去對地球環境負荷的一款車。豐田混合動力中有一個非常基本的混合動力基本4律，其中有兩點，一個是低油耗，一個是低排放。為了實現低油耗和低排放，豐田在各個具體層面都做了一些努力。在設計過程中，無論是車的外形，還是整車所用材料，這些方面要和自然和諧統一。

　　田聰明：現在我們政府在大力的倡導新能源汽車，也在不斷推出鼓勵的政策。消費者的認識程度不斷提高，消費者也越來越理性。同時特別感謝我們廣大的媒體，在能源汽車方面做了很多工作，包括豐田的混合動力技術的推廣。在這樣的環境下和過去比，雖然新能源汽車在中國還是一個起步期，但是這個起步期跟過去很不一樣了。

　　因此，在這種情況下，我們考慮如何能夠對中國社會及中國新能源汽車發展做點貢獻，我們希望第三代普銳斯可以得到更多消費者認知。

　　這個新車上市以后，我們市場活動會很多，我們會有多城市試乘試駕活動，店頭會也舉行一系列產品發布活動等等，主要是希望能夠得到消費者廣泛認知，擴大混合動力技術在消費者中的傳播，為今后我們新車的上市、銷售，以及普銳斯在中國的廣泛傳播和應用打下更好的基礎。

　　太平洋汽車網：新一代普銳斯在整體設計上融入了許多自然的元素，這個設計的變化是基于什么樣的考慮?新能源車現在市場政策環境跟2005年普銳斯剛剛導入中國的時候是大不相同的，在普通消費者來看，他的一次購車成本，相比傳統車型還是要高一些。我想問一下，新款普銳斯今后會采用哪些手段和方式進行推廣，讓消費者主動接受、并購買?

　　田聰明：這些問題在我們汽車界、媒體界一直在討論。對于普銳斯來說，我自己認為中國新能源汽車也有混合動力車型，政府也出臺了一些政策。在這個過程中，我希望普銳斯能有非常好的表現。

　　首先普銳斯混合動力技術在世界上是最成熟最可靠的，也是首款量產的車。全球累計銷量已經超過了250萬輛，在去年因為地震的影響，海外銷售有所下降，前年日本達到30萬輛,美國達到20萬輛，從這些發達國家的情況看，我對它的前景還是非常有信心的。

　　在中國市場上，目前新能源汽車，剛才也有人問我競爭對手是誰?在中國的新能源汽車市場上我們希望達到第一。當然對于消費者的選擇來說，乘用車也在不斷的進步，也在做一些比較，希望各位能夠把普銳斯優勢，及第三代相比第二代的區別和提升，實事求是的傳播推廣，這不光是對一汽豐田的支持，這是對于中國新能源汽車的支持，是對于我們普銳斯發展的支持。

　　田聰明：售后現在已經很給力了，一汽豐田全車系三年十萬公里的保修。這一次除了享受這個維保政策之外，加上我們普銳斯電池技術是非常完善的，這一次能夠讓大家更加安心，其實也是對廣大消費者的一種回饋，我們也有這種自信。我們對混合動力電池制定的五年20萬公里保修政策，還是挺給力的。

　　至于說年產少的問題，其實新能源汽車在中國有一個逐漸的發展過程，大家知道一汽豐田對于投資節奏的把握，比較保守，實際上我們節奏把握的比較好,比較科學。隨著中國新能源汽車的發展，隨著市場需求不斷增多，我們會適度做出調整，滿足市場的需求。

　　太平洋汽車網：從政策的變化以及目前其他廠商基于傳統內燃機的技術改善，這兩個角度考慮，普銳斯有怎樣的優勢?有沒有一些具體調研的數據說明這些變化對普銳斯今年上市是有利的?

　　平野雅則：在購買我們普銳斯客戶，比較注重油耗，比較關心買車一年維護費用。近年來這部分用戶在不斷增多，這些客戶有一定的社會地位，他們認為以他們的地位他們有責任負擔起增強環保的意識的責任，他們以開普銳斯，宣傳環保意識為榮。還有一些人，他們比較追求高科技含量的車，在乎車輛的外觀外形，因為這些因素會選擇普銳斯。我相信在中國也存在類似的客戶群體，我也希望同樣在中國客戶群體也能夠關注普銳斯、購買普銳斯。

　　田聰明：其實我覺得完成60萬輛不算什么驚喜，一汽豐田的產品線非常豐富，有十款車，包括三款進口車，所以就更豐富了。所以就靠我們這十款車，我們目前這種豐富的產品和產品競爭力，銷售情況是完全樂觀的。從50萬到60萬的目標銷量百分之百可以完成，但是我們在完成60萬輛過程中還有一些困難，比如說一汽豐田產能瓶頸問題，60萬的目標銷量對我們產能也是非常大的考驗。去年遇到地震，下半年比上半年降低很多。產能不足就要求一汽豐田必須對市場有比較準確的預測，因為豐田在中國唯一堅持零庫存這樣一個理念的車企。雖然有難度的，但是我們還是有信心完成這樣的銷量目標。

　　太平洋汽車網：第三代普銳斯年產能3000輛，是因為國產化率的原因嗎?據了解，CT200h上市后月銷量過千。如果，第三代普銳斯預訂情況較好，出現供不應求的情況一汽豐田如何應對?另外，很多人把普銳斯的價格跟CT200h價格做比較，CT200h實行了六年十五萬公里免費保修保養。然而普銳斯的維保政策力度較小，請問，一汽豐田在售后方面是不是更加給力?

　　豐島浩二：第三代普銳斯和第二代相比在全世界銷售的臺數迅速增長。一部分是喜歡先進技術、新生事物的先進層，還有一部分用戶比較善于計算，他們在了解普銳斯油耗較低的特點之后購買。這一部分用戶也在進一步擴大。還有一個原因是全世界對減少環境負荷的熱情高漲。

　　在日本和美國普銳斯的銷售臺數增高，除了剛才講到兩個理由之外，為了讓客戶更加接受這個車，我們提高車輛本身的性能，使客戶群更加認同普銳斯的優勢，所以這也是銷售臺數增加的一個重要原因。除此之外還有一個重要原因是普銳斯具有非常時尚的外形，從第二代開始我們采用三角形的設計方式，在第三代車型當中把這個設計理念進一步改善和進化，消費者覺得這個車形非常新鮮、時尚，這樣也是客戶購買的一個主要原因。

　　所以說,到現在為止,在混合動力汽車世界當中普銳斯是唯一的，而且引領了混合動力技術的逐步發展。今后，混合動力汽車的競爭會越來越激烈。所以我們希望能夠進一步強化普銳斯作為車輛本身的魅力，提高車輛的性能，以在競爭當中繼續保持唯一或者第一這樣的地位。

　　田聰明：最大的障礙還是價格。通過調查我們也發現除了價格以外還有一個最大因素，就是政府對于混合動力推廣力度并不夠，沒有讓廣大消費者認識到混合動力的價值，所以消費者對混合動力技術，及新能源車可靠性有所懷疑，所以下一步需要大力來推廣混合動力技術，讓大家認識到混合動力技術可靠，以及混合動力能夠帶來價值。

　　太平洋汽車網：亞太地區普銳斯用戶群都是什么樣的特點?一汽豐田去年的銷售目標是55萬輛，今年是60萬輛。如果普銳斯年銷量目標3000輛，說明不能指望普銳斯實現年銷量。請問多出的這5萬輛是通過什么形式實現?

　　平野雅則：其實在我去FTMS之前，我在日本也是負責銷售的工作。現在近年來中國汽車市場不斷的增長，規模也在不斷擴大。能夠負責中國這么大一個市場是讓日本本土工作人員羨慕的。當然作為汽車銷售公司，它所面臨的競爭是非常激烈的，對于我個人來說，我覺得這是一個非常有工作意義，能夠給我職業帶來更大激勵的一份工作。

　　接下來在我赴任之前，談一談我上司對我的一些期待。我來到中國,我的上司對我最大的期待，是希望我能在擁有13億人口以上的中國市場，能夠借助于FTMS這個舞臺，能夠盡自己一份微薄之力，能讓更多的客戶認識到FTMS汽車的優勢，能讓更多的客戶認同FTMS的車，來購買我們的車。當然我成為FTMS一員，我的工作就是要和大家一起努力。我覺得作為銷售公司的一員，最主要的工作目的就要和大家一起攜手、一起合作，然后努力去提升銷量。另外同時我們作為一個銷售公司，我們和我們相關的生產方，包括我們天津工廠、四川一汽豐田工廠以及包括我們TMC在內，都應該是一起努力合作。能來到中國我感到非常的榮幸，也希望之后能夠得到大家繼續的支持。