是潮流也是噱頭 評新能源車的中國病

　　[太平洋汽車網 汽車動態]據美國能源情報署及石油協會于2008年的分析，地球的石油在未來60年的時間就會用完，那么無論是出于環保還是節能新能源車都將被提上日程。其實近年來，大多數車企都在樣板車型的開發上投入了很大精力。預計不久的將來，新能源汽車產業將會迎來的第一波高潮。

　　新能源汽車是潮流，這個自不必多講。從即將于2月份上市的新一代普銳斯以及去年廣州車展上市雷克薩斯CT200h/雪佛蘭沃藍達，以及再去年年中上市的比亞迪e6等車型，都表明各大汽車廠商正在加大力度研發新能源汽車。

混合動力汽車在國內難得到認同

　　現象：混合動力車賣不動

　　不過國內市場上現售的新能源汽車普遍存在銷售乏力的現象。以2006年上市的豐田第二代普銳斯為例，除2008年3月該車接到了一批警車訂單外，從上市到停產，該車的月銷量從未突破過200臺。

　　而在美國，自11年前上市以來，第三代普銳斯就一直是美國市場最暢銷的混合動力車型，以至于人們更愿意將其看成一個獨立的混合動力汽車品牌，而非豐田旗下的一員子將。豐田把握住了這一“普銳斯效應”，在這個品牌身上不斷注入新鮮血液，使其能夠完成涅槃，自成大家。豐田美國的銷售副總裁鮑勃·卡特曾明確表示，將在未來十年之內將普銳斯打造成為行業名牌，“讓人們一提起混合動力，就想到普銳斯”。

　　原因1：售價是瓶頸

　　中美兩國的汽車消費市場有很多的相似之處，但是為什么在美國業績不錯的混合動力汽車在國內會受到冷遇呢？在國內混合動力汽車售價偏高絕對是決定性因素。以當年第二代普銳斯28萬元的起步價格，買一輛體面的中級車不成問題。

　　另外，第二代普銳斯讓人感覺生不逢時，2006年的中國人均收入還處于比較低的水平，28萬元買一輛家用車簡直就是一件不可思議的事情。時光流轉，6年以后，登陸中國市場的雷克薩斯CT200h的境遇則完全不同，較受國人關注。

　　日前，我們從一汽豐田官方獲悉，新普銳斯將于2月22日正式在國內上市。鑒于上以代普銳斯的慘痛教訓，新一代普銳斯的定價將會如何呢？我們編輯部里有編輯表示，如果他買車，這款車的售價如果超過22萬元，他就不能接受了。廣大網友，您的意見如何呢？歡迎留言。

　　原因2：混合動力汽車只是過渡

插電版　第三代普銳斯

 　　除了上述的經濟因素外，混合動力汽車可以開多久也是一個一直有爭議的話題。從技術上講，混合動力汽車無疑只是內燃機汽車到電動汽車的中間過渡。對于廣大消費者而言，混合動力汽車合適被淘汰的不確定性風險，也是其在國內銷量不佳的一個重要原因。

　　不過各廠商在發展混合動力汽車的同時也不忘了拓展其可充電的功能。當電動車普及之后，插電式混合動力汽車仍將有一定生存空間。