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分食10萬元市場
華普“飚風”上市后便以其全新的外觀設計和較高的性價比在市場上創下了良好的銷售業績，如今作為“飚風”之后上海華普轎車的最新產品，華普M203更強調了產品的超強性價比，但在目標市場上，二者又定位不同，對整體10萬元以下轎車市場形成合圍之勢。
現在，中級轎車6－12萬元市場酣戰已有一段時間，各路豪杰均略顯疲態，從3－5萬元價格區間升上來的產品，品牌支撐力明顯不足，而希望憑借品牌勢力下探這一區間的產品，則由于或多或少減略了配置，損失了產品完整性。
相比之下，作為一個全新品牌，上海華普轎車并不受這些品牌歷史所累。“飚風”以更寬敞的車身、更多的配置以及相差不多的價位，對那些原本計劃購買3－5萬元轎車的用戶產生了強大的吸引力。而M203在引入中級車全部主流配置后，又兼具極有競爭力的價格，將使那些傾心10－12萬元轎車的用戶重新考慮自己的選擇。因此，“飚風”與M203一個下拉一個上吸，在6－8萬元這一新的消費焦點區間占據制高點。
上海華普轎車認為，兩年前成為市場焦點的“10萬元家轎門檻”已經逐漸失去了熱度，而無論是企業動向還是消費能力都重新向8萬元靠攏，相比之下，華普M203對10－12萬元價格區間的產品影響最大，因為這個區間的消費者更多的把價格與配置性能綜合在一起考慮。而目前已經接近8萬元的產品，不是減略了很多配置，就是其價格只是沾了一個8萬元左右的概念，無法圍繞8萬元成為市場主流。
更為重要的是，很有可能對中國汽車市場產生重要沖擊的華普“飚風”與M203只是上海華普產品戰略的第一步，甚至是很小的一步，兼具上海造車工藝與意大利汽車設計兩大優勢的上海華普轎車，已經構建了恢弘的發展方略。
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