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據(jù)悉，這已是天汽今年以來的第三次降價。5月23日，夏利和金夏利的10款車型降價，降幅近10%。6月1日，威姿、雅酷、夏利2000全系列車型再次降價，最高下調(diào)金額達1萬多元，最大調(diào)整幅度達10.12%。經(jīng)過兩次降價，威姿的降幅已達2萬多元，夏利2000和雅酷的降幅也都在1萬多元。在短短的不到4個月的時間里，天汽旗下的產(chǎn)品3次降價，開創(chuàng)了中國汽車廠家價格調(diào)整的新紀錄。
對于第三次降價，天汽的說法是“參照國際價格水準，將威姿、雅酷、夏利2000系列轎車，進行了重新的價格定位”，并稱“以目前的價格比較，威姿、雅酷等系列車型的國內(nèi)市場價格已完全達到了其海外同類車型的價格水準”。不少人對此提出疑問，如果這幾次降價是出于與國際車價接軌的想法，為什么廠家在當初定價之時就不能參照國際水平呢？
業(yè)內(nèi)人士分析，天汽的頻繁降價與庫存增多、對手降價打壓有關。據(jù)統(tǒng)計，今年1-6月，夏利2000為國內(nèi)庫存率最高的車型，庫存率高達46.04%，而夏利1.3L和威姿1.0L也躋身庫存率排行榜的前10名。8月份以后，派力奧、西耶那和嘉年華等經(jīng)濟型轎車接連降價，雅酷、威姿和夏利2000的銷量銳減。看來，是上述因素最終導致天汽的第三次價格調(diào)整。一位銷售商對此評價道：“與其臨時抱佛腳，每次匆匆降價，不如當時就合理地定價。”
誠然，價格虛高的絕不只是天汽一家。7月份以來，降價的車型光是經(jīng)濟型轎車就達十幾種。現(xiàn)在是經(jīng)濟型轎車，接下來就輪到中級車和中高檔轎車。而且，車型越是高檔，利潤也越高，其價格“水分”也越多。隨著外部環(huán)境的逼壓和內(nèi)部競爭的加劇，國內(nèi)轎車的降價將會越來越頻繁，降幅也越來越大，直到把其中的水分擠干為止。
專家們預測，今年轎車價格的降幅在10-20%左右。中國的轎車價格正在慢慢向國際水平靠近。
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