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不過市場吊的胃口太高，帶來的問題是，飛度會(huì)不會(huì)像雅閣一樣“有市無車”。為此，記者采訪了廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪。
記者：目前，飛度預(yù)訂情況很好，會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)排隊(duì)購車的情況？
曾慶洪：在飛度下線之前，我們并沒有接受飛度的定單，但還是有許多消費(fèi)者在不知道價(jià)格的情況下，在專賣店登記買車。
為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，我認(rèn)為主要是消費(fèi)者通過新雅閣的價(jià)格對(duì)廣州本田有信心。
目前，廣州本田每天的產(chǎn)量520臺(tái)，到明年，我們就會(huì)達(dá)到年產(chǎn)24萬輛，每天生產(chǎn)1000輛，屆時(shí)，排隊(duì)購車的情況就會(huì)緩解。
記者：有人說，廣本有意在制造“饑餓式銷售”。
曾慶洪：廣本不是有意制造市場的饑餓感，中國汽車市場這么大，一家企業(yè)怎么能控制市場。我們只是想在市場、服務(wù)、質(zhì)量等方面打好基礎(chǔ)，一步一步地滾動(dòng)發(fā)展。
去年，老雅閣賣29.8萬元。今年初，我們推出的新一代雅閣卻只有25.98萬元。當(dāng)時(shí)，我們也考慮了，如果每輛新雅閣多賣一兩萬元，估計(jì)今年銷售也沒問題。那樣，我們就可多賺十多億。
但是，廣本希望制定一個(gè)穩(wěn)定的、長期的定價(jià)，如果一年降個(gè)五六次，這對(duì)企業(yè)、用戶都是傷害。
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