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戴-克加速“中國制造”
戴姆勒-克萊斯勒將選擇誰作為其在中國的合作伙伴，目前外界還不十分清楚。但現(xiàn)在至少有一點應(yīng)當是很清楚的，那就是，在經(jīng)過多少年的觀望與等待之后，在奧迪、寶馬相繼在中國大規(guī)模投資并大賺其錢之后，戴姆勒-克萊斯勒終于也忍不住了，決定大規(guī)模在中國投資。
過去，戴姆勒-克萊斯勒公司的總裁施倫普對開辟中國市場并不十分熱心，因為奔馳車畢竟屬于高價位、高檔次的類別，即使在德國本土，消費人數(shù)也是有限的。然而，今天的形勢發(fā)生了變化，亞洲占有了世界商用車市場的1/2，中國成了世界上增長最快的轎車市場。
以寶馬、奔馳為代表的昂貴進口轎車正加大馬力沖進中國市場。據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，今年1至7月上海口岸進口轎車仍主要來自德國和日本。其中，寶馬5系列、寶馬7系列、奧迪A8、奔馳S350等高檔車型成為進口主流。
為此，中國項目成了戴-克斯圖加特總部領(lǐng)導(dǎo)親自過問的重要事情。
據(jù)了解，為輔助進口車的銷售，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在中國建立了一個包括地區(qū)經(jīng)銷商和專營店零售商的網(wǎng)絡(luò)，到2004年底，他們還計劃在中國發(fā)展50個售后服務(wù)網(wǎng)點。
時至今日，戴-克在中國的投資中，只有以生產(chǎn)越野車為主的北京吉普汽車有限公司和生產(chǎn)客車為主的揚州亞星奔馳以及在包頭生產(chǎn)奔馳重型載重車屬于其合資企業(yè)。
但他們進軍中國的基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)基本完成，目前急需的是找到一個志同道合的合作伙伴。
看來，這一天正在一步步地臨近。（國際金融報）
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