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“的確，我們的新工廠馬上就要開工，還不能確定建在哪里，但我們不會離開江蘇省。”東風悅達起亞的總經理鄭達玉代表公司，就近期媒體關注的韓國現代起亞集團在華興建第三工廠事件，首次正面表態。
6月17日，韓國經濟新聞援引現代起亞高層人士的說法，稱“韓國起亞汽車要在江蘇省張家港建造年產40萬臺規模的汽車工廠。”此后，韓國現代汽車集團董事長鄭夢九訪華行程突然變更，從上海取道張家港后，直飛北京，鹽城工廠顯然未被重視。于是，韓方另起爐灶，欲甩掉悅達集團的說法廣為流傳；而此消息是韓方單方面在境外發布，事后中方“毫不知情”的表態，也引發了有關中外股東不和的臆測。記者就此專門向悅達方面求證。
悅達集團企業形象策劃中心副主任呂剛，一度對韓方隨意性的做法向媒體表示“我們很生氣”，不少人也據此推斷出悅達的態度。但此次與記者談及此事，呂主任出言卻相當謹慎，并表示：“有媒體放大了我的想法，很多記者連我的身份都不清楚，名片上印的很清楚，我不是集團辦公室主任，不會代表集團發言。至于有報道說中外股東鬧分家，我們要保留追究的權利。”對于未來新工廠的投資，呂剛表示悅達方面的資金流沒有問題。
在這個中中外的戰略構架中，東風角色相當關鍵。對第三工廠事件“不知情不表態”的東風，是否會借建新工廠，來擴大投資，增持股比，東風悅達起亞的副總經理李春榮對此表達了自己的看法“股比多少，未必反映出受關注的程度”。目前東風的注意力大多轉向于與日產的全面合作，東風標致雪鐵龍也牽扯了相當的精力。而其在東風悅達起亞僅占25%股份，公司副總李春榮口中的“事在人為”，也許就是東風作為合資公司股東之一，未來謀略的主要精神。
據悉，江蘇省已有不少地區就新工廠選址事宜與東風悅達起亞商談。而正在進行技改，產能向十萬臺邁進的鹽城工廠，至此已是產能極限，一個最終設計目標為40萬輛的新工廠將很快出現。由于汽車產業進入，會對當地經濟起到強勢拉動作用，所以針對選址問題，合資公司總經理鄭達玉很有“優越感”：“一些地方開出的優惠條件是你們想象不到的好。”距離上海僅兩個小時車程的張家港，也由于鄭夢九不久前的突然造訪而進入業界視野。(經濟日報）
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