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打造專業轎車試車場自主開發建設取得突破
作為中國轎車工業長子的上海大眾汽車有限公司再次擔起了推動中國轎車工業自主開發實現飛躍的重任。其專業轎車試車場的建成，不僅實現了國內轎車試車場零的突破，而且在我國轎車自主開發的進程上邁出了與國際接軌的重要的一步。
這座集國際專業轎車試驗裝置、研究開發及科學技術鑒定于一體的試車場，在很多方面甚至還優于德國大眾的試車場，主要試驗功能有：轎車整車性能測試和道路耐久試驗、高速行駛試驗、動態試驗、制動試驗、電磁干擾、聲學及腐蝕試驗等，主要可以進行轎車車身性能的試驗，具備開發新型車型的能力；進行發動機、傳動系統以及底盤性能的測試，具備匹配發動機、傳動系以及底盤部件的能力；對車輛進行安全性能、環保性能、節能性能等性能的測試，具備實施環保、安全、節能等中國強制法規要求的能力。
據上海大眾試車場項目經理助理方凌煒介紹，上海大眾試車場完全滿足德國大眾有關汽車試驗、開發的技術要求和技術標準，今后上海大眾所做的產品開發及改進，只要在這個試車場里進行試驗后，將相關數據傳至德國大眾，審查合格就行了。他還介紹說，汽車在試車場內跑６０００公里，相當于跑普通路況８００００公里，這也大大降低了試車的成本。因此該試車場的建成，每年可為上海大眾新車型的開發、鑒定節約逾千萬元的費用，為上海大眾逐步形成具有國際水平的自主開發能力提供了強有力的硬件支持。
據了解，上海大眾轎車試車場將對其它轎車企業開放，這對于中國轎車工業的發展無疑具有深遠影響。
回顧過去，歷史似乎不斷地讓上海大眾承擔中國轎車自主開發進程中的關鍵角色：在別人忙于合資的時候，上海大眾堅持一點一滴地推進轎車符合國際標準的國產化進程，培育了與中國轎車整車廠配套的零部件企業，讓國內幾乎所有的轎車廠家受益；
在別人不亦樂乎地引進產品ＣＫＤ甚至ＳＫＤ組裝整車、銷售、賺大錢的時候，上海大眾卻聯合德國大眾、巴西大眾一起開發了桑塔納２０００型，成為國內科研人員參與轎車開發的第一車；在國內企業紛紛借助外腦，出資讓國外設計機構開發轎車產品的時候，上海大眾于１９９９年建成了開發試制試驗基地，這個擁有聲學、環境、排放、碰撞、電磁相容等國內唯一、世界一流的實驗室，具備整車開發的硬件條件，為上海大眾現有車型改進和引進車型適合中國國情改進做出了積極的貢獻……
在過去的１８年里，上海大眾在轎車研發的硬件方面累計投資１５億元。到目前為止，上海大眾已經具備了車身開發條件，具備了車身附件、電器、底盤、驅動／傳動系與整車的匹配開發條件，具備了滿足實施國家強制性法規要求的驗證條件，使上海大眾實現轎車自主開發成為可能。（經濟參考報）
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