陽光觸動藍鳥利益
東風和日產合資的2.0陽光在6月份投產。這款車讓許多人想起了在中國下線三年的中檔車“藍鳥”,因為陽光的發動機和藍鳥同出一廠,外形也有些相似。更為重要的是,陽光是由東風和日產合資,而藍鳥是由東風和臺灣裕隆合資生產,日產又是裕隆的股東,裕隆用的是日產的技術。
市場由此猜測,東風和日產因看到藍鳥的巨大市場,要拋棄臺灣裕隆。因此,藍鳥可能在中國停產。
東風卻堅決否認了這種猜想。“裕隆作為我們非常有魅力的合作伙伴,我們將長期維持合作關系。”東風有限公司副總經理周文杰說,“東風花都工廠將保留風神原有體制,風神與合資公司是合同協作關系,在利益上也會受到充分考慮。”新東風董事長苗圩也反復表示,東風與裕隆的合作事實上將更緊密。
但市場看起來更有利于2.0陽光:同樣的發動機,它要比去年下線的2.0藍鳥便宜數萬元。
千里馬東家有分歧
苦苦經營多年、剛剛憑著千里馬汽車熱銷有了起色的東風悅達起亞,中外投資方卻產生了分歧。韓國現代起亞單方對外宣稱,要在中國建第二個工廠,地址不在悅達老巢鹽城,而是在鄰近上海的張家港。
6月中旬,韓國現代起亞的鄭夢九會長來中國,臨時改變行程,從上海直接去了張家港,考察后直飛北京,而沒有去鹽城。為千里馬轎車上市立了汗馬功勞的悅達集團,因在汽車行業并無長項,可能要被韓國人甩掉。
此事被國內媒體廣為報道后,7月上旬,鄭夢九再次來到中國,并第一站就選在了鹽城,但鄭夢九并沒有給鹽城做出許諾。(京華時報)
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