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6月26日，在霏霏細雨中，眾所矚目的上海大眾三廂POLO揭開了價格謎底：配備1.4L和1.6L發動機的5款車型，售價從13.09萬元到16.19萬元。
三廂POLO在中國市場的正式投放，不僅意味著中國消費者多了一個“與全球同步車型”的選擇，也意味著在今年的汽車降價大潮中，大眾車系價格全面調整已基本到位。在寶來、帕薩特、兩廂POLO輪流降價之后，三廂POLO上市，對大眾車系價格體系而言，無疑是一個階段性的休止符。
POLO轎車被稱為德國大眾的“神奇小子”。在中國市場，其原有的“神奇”正在延續。據統計，自去年3月兩廂POLO上市以來，至今已銷5萬輛，產品一度供不應求。憑借著兩廂POLO的品牌價值和市場表現，三廂POLO也被評為“2003年度最具期待車型”，在上海車展上的驚鴻一瞥，曾惹得中國消費者翹首以待。
同是POLO轎車，兩廂與三廂差別何在？是不是只多出一個“尾巴”？對此，上海大眾副總經理、上汽銷總經理吳詩仲告訴記者，與有些車型在兩廂車基礎上開發的三廂車不同，大眾在開發POLO轎車時，同時做了兩廂和三廂的設計，屬于連續開發。
從外型上看，三廂POLO車身B柱之前的部分和兩廂區別不大，但這并不意味著它不是一個全新的產品，因為對于模具的制造來說，和兩廂車完全不同。三廂POLO的外形尺寸比兩廂長290毫米，為4187毫米、1650毫米、1465毫米。因為多加了一個尾部，其行李廂容積也達到420升。在內飾方面，三廂POLO與兩廂差別不大；而在動力表現方面，三廂POLO有1.4升和1.6升兩種發動機供選擇，絲毫不遜色于兩廂車。
除去技術上的區別外，與兩廂POLO相比，三廂POLO在市場定位上也有很大的改變。在上市儀式上，上海大眾總經理陳志鑫明言：三廂POLO要私人與商務用車兼顧，主持人也形象地把二廂POLO比喻為一個美麗的姑娘，而把三廂POLO稱作一位先生。雖然仍是共用“r u polo”一個廣告用語，但在POLO品牌樹立起來后，上海大眾正力求通過延伸產品內涵來覆蓋更多的細分市場。
值得關注的是，三廂POLO能否續寫兩廂POLO的神奇，尚待觀察。據透露，三廂POLO今年產銷量為3萬輛，這就意味著在半年內，月銷量必須達到5000輛。與兩廂POLO的成績相比，這也許并不是個了不起的數字，但今年車市競爭的激烈程度已非同尋常。在13萬—16萬元區間內，威馳、愛麗舍、福美來、菱帥均是虎視眈眈。在已失去先發優勢的情況下，三廂POLO能否一帆風順，還有待市場的考驗。
三廂POLO的價格，一度是各方關注的焦點。之前曾有媒體認為，三廂POLO定價受到兩廂POLO與寶來的上頂下壓，稍有不慎會陷入有“左右互搏”之中。但事實表明，這種情況并沒有出現。
13.09萬—16.19萬元是三廂POLO的價格區間。在推出新車的同時，上海大眾也對兩廂POLO的價格全面下調7000元，1.4L手動擋基本型和1.6L手動擋舒適型價格分別降至12.09萬元和13.79萬元。這與同級別的三廂POLO均低了1萬元。而在早些時候，一汽大眾也宣布對寶來價格全面下調，最低為16.13萬元，這個價位也與三廂POLO最高價位相當。由此可見，三廂POLO的上市，最終形成了大眾車系中兩廂POLO、三廂POLO、寶來三者之間的“無縫連接”。
對大眾汽車來說，今年無疑是其降價年。憑借著一系列推出新品和降價舉措，大眾已初步完成了車型譜系和價格調整。2月28日上海大眾推出了經濟型轎車GOL，4月8日一汽大眾推出了B級車奧迪A4，6月16日又推出了高爾夫，直至日前上海大眾的三廂POLO，通過兩個合作伙伴梅花間竹般的表現，大眾已基本完成了其轎車產品布陣。而穿插其中的帕薩特、寶來、捷達的價格調整，也使大眾車系新的價格體系初現端倪。三廂POLO的如期上市，只不過作了一個小小的總結。（經濟日報）
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