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定價成為懸疑
記者從廣州市場了解到，目前樣車還沒有到，因此還沒有正式接受訂單。業(yè)界對這款車的預期為15—17萬元，但銷售商對這一價位不抱樂觀態(tài)度。銷售商認為，現(xiàn)在的情況與前幾年有明顯不同，如果一款車的價格定位太高，市場很難接受，而上市后再調低價格適應市場，對品牌的損害度很大。某銷售商認為，高爾夫的準確價位可以再低一些，即使2·0的車型價格也不要超過17萬，現(xiàn)在帶電動車窗的寶來售價只有16·78萬元，高爾夫與寶來系同一平臺的產品，而高爾夫是兩廂車，價格理應比寶來低一些。
按照大眾汽車公司的產品一體化策略，當然不希望一汽大眾與上海大眾在產品線上有直接沖突，這就導致了高爾夫與POLO之間的價格應有一定的落差。目前POLO在市場上走勢甚強，一些顏色稀缺的品種甚至還有加價銷售的情況。而第四代POLO在車身加長后，僅比高爾夫短了不足15CM左右。所以高爾夫在價格上也不應比POLO貴太多，否則銷售會直接受到POLO的沖擊。
一汽大眾某銷售商認為，僅按照一汽大眾的市場策略，高爾夫是介于POLO與寶來之間的產品，定價應在兩者之間。從同類產品的競爭形勢來看，高爾夫的價格也不宜太高。比如神龍公司近期推出的賽納和東風公司即將推出的陽光，對即將下線的高爾夫都將是一種挑戰(zhàn)。
可能對寶來帶來壓力
寶來去年一年銷售相當火爆，各地市場1·8T車型常出現(xiàn)供不應求的局勢。但近期記者從廣州市場上了解到，寶來在廣州的銷售已出現(xiàn)瓶頸期，雖然此前一汽大眾在B計劃中雖對寶來做過調價，其中1·8T的下調幅度達到1·1萬元，但在廣州市場如雨落池，并未引起實際性的促銷反響。一位銷售商向記者表示，幾個月前店里寶來每月銷售有100臺左右，捷達與寶來的總銷售量超過300臺，但上月銷售大幅下滑，全月只銷售了140輛，而6月1日到12日，只銷售了26臺，這個月總銷售量超百臺都困難。現(xiàn)在的銷售量與去年同比下降了2／3左右。銷售商認為，寶來走勢放緩有兩個原因，一是競爭車型不斷加入，二是寶來的價格過高，而其它B級車相繼降價，比如帕薩特的大幅降價等，都給寶來造成了巨大壓力。而記者從有關渠道了解到，一汽大眾很可能將在近期對寶來的價格做出調整，以適應市場的需求。
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