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據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，今年第一季度中國(guó)轎車銷量翻倍，表明中國(guó)汽車市場(chǎng)保持去年以來的迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)2003年轎車銷售量將突破去年122萬輛的歷史記錄。
該報(bào)道援引“亞洲汽車資源”資訊機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)稱，今年第一季度中國(guó)的轎車總銷售量達(dá)到40.9萬輛，較去年同期增長(zhǎng)109%。隨著中國(guó)私人購(gòu)車隊(duì)伍繼續(xù)膨脹，中國(guó)汽車市場(chǎng)將保持迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。報(bào)道稱，去年的轎車銷售量較前年增長(zhǎng)了62%，達(dá)到122萬輛，預(yù)計(jì)2003年將突破這一數(shù)字，中國(guó)離全球最大轎車市場(chǎng)的地位又進(jìn)了一步。
另據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大眾汽車公司德國(guó)總部在上周四公布報(bào)告稱，第一季度公司在中國(guó)市場(chǎng)出售的轎車數(shù)量超過德國(guó)，這是這家歐洲最大的汽車廠商在德國(guó)以外的某個(gè)市場(chǎng)銷量首次超過本土市場(chǎng)。
海外媒體稱，盡管有專家提醒中國(guó)汽車業(yè)面臨產(chǎn)能過剩的危險(xiǎn)，但數(shù)家大型外資汽車制造商正加足馬力滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求。上海通用汽車公司如今已實(shí)行每天兩班輪番生產(chǎn)的制度，而不久前向山東轉(zhuǎn)移別克賽歐生產(chǎn)線，也是為了給上海生產(chǎn)基地騰出足夠的產(chǎn)能空間；大眾在華分公司也維持24小時(shí)全天候開工；上海地區(qū)訂購(gòu)本田雅閣的發(fā)貨期已經(jīng)排到6個(gè)月之后。
《金融時(shí)報(bào)》預(yù)計(jì)稱，中國(guó)第二季度的汽車銷售量可能受非典型肺炎的影響，但促動(dòng)私車市場(chǎng)膨脹的主要因素沒有發(fā)生變化：個(gè)人收入繼續(xù)增長(zhǎng)、轎車價(jià)格走低、車型更加豐富、貸款買車的渠道更加便捷。
海外媒體預(yù)計(jì)稱，另一巨大潛在因素將極大地刺激轎車市場(chǎng)飆升，那就是汽車金融市場(chǎng)對(duì)外資開放。通用、大眾等外資公司已經(jīng)在這方面有所行動(dòng)，但中國(guó)相關(guān)監(jiān)管層在這一問題上似乎仍有疑慮，對(duì)推出一項(xiàng)全新的金融產(chǎn)品非常謹(jǐn)慎。
對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上外資車商與本土車商競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，《金融時(shí)報(bào)》稱，從最新的行業(yè)數(shù)據(jù)分析來看，像大眾、通用這樣的外資巨頭將繼續(xù)穩(wěn)固已有的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)德國(guó)大眾在中國(guó)轎車市場(chǎng)的份額將繼續(xù)保持在40%以上；而吉利、奇瑞這些本土汽車行業(yè)新秀，盡管憑借低價(jià)策略占有一席之地，但似乎很難保持剛開始的迅猛勢(shì)頭。
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