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江蘇儀征是選擇之一
那么，上汽大眾究竟會把普桑挪到哪里生產？昨天，上海一家報紙稱，“從今年下半年開始，普桑將部分遷往上汽集團江蘇儀征整車基地生產，預計今年普桑在儀征的產量將達到1.5萬輛”。
對此說法，上汽集團認為“不夠準確”。有關人士說，“上海大眾正在上海周邊十余地區尋找合適的普桑生產基地，江蘇儀征只是其中一家”，“最終在哪生產還沒確定”。
有關人士甚至認為，這可能是“儀征單方面有意透露出來的消息，以在輿論上迫使上海大眾能最終將‘普桑’移到儀征。”但是，他也認為上海大眾對將“普桑”等中低檔車型遷往外地生產是醞釀已久。
儀征是上汽第三個整車生產基地
盡管上汽集團和上海大眾對“普桑外遷儀征”矢口否認，但汽車業內人士仍普遍認為，普桑最終落戶儀征的可能性極大。
據悉，要想成為上海大眾外包生產加工的企業，必須具有地理位置佳、有汽車基地、能滿足現代化管理需求等幾個因素。
早在今年3月，上汽集團就通過旗下的上市公司———上海汽車(600104)，出資3億元收購了儀征汽車有限公司99%的股份，而將這個遠在江蘇的汽車企業作為上汽集團的第三個整車生產基地。
對于這次收購，當時被業內人士視為上汽集團戰略調整的一步棋。因為，在這個中國經濟效益最好的汽車集團里，除了上海大眾、上海通用等合資整車廠外，就沒有什么具有自主知識品牌的轎車整車企業。而在上海市對上汽集團的要求中，在2007年前“生產5萬輛自主知識產權汽車”是集團的三大戰略目標之一。這種背景下，去年上汽集團投資儀征3.5億元，用于生產“賽寶”多用途車。同時，上汽集團總裁胡茂元也明確表示，儀征汽車將成為上汽集團生產自主知識產權汽車的基地。
這樣，儀征在硬件上就有了生產普桑的基礎。上海媒體在報道中說，“目前儀征在沖壓、焊接、噴漆、總裝的生產線已經有較高的自動化程度”，“上汽集團和德國大眾兩家的高層已考察過儀征生產基地，后者對儀征生產能力基本滿意”。因此，在儀征生產普桑符合上汽和大眾的利益。但普桑最終能否落戶儀征，相信很快就會有結果。
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