�K�K國(guó)產(chǎn)車影響進(jìn)口車

�K�K隨著車市的不斷發(fā)展，未來市場(chǎng)不是進(jìn)口車影響國(guó)產(chǎn)車，而是國(guó)產(chǎn)車左右進(jìn)口車。昨天，中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥對(duì)記者作了大膽預(yù)測(cè)。

�K�K丁宏祥說，目前國(guó)產(chǎn)中高檔車的價(jià)位調(diào)整，已經(jīng)影響到了進(jìn)口車。例如進(jìn)口車主流車型的本田佳美２．４市場(chǎng)價(jià)為４２萬元，同檔次的國(guó)產(chǎn)車廣本新雅閣２．４售價(jià)是２５．９８萬元，相差１６萬元，即使佳美下降６萬元，佳美價(jià)格還是比本田高出３８％，加上國(guó)產(chǎn)新車型與國(guó)際同步的節(jié)奏加快，國(guó)產(chǎn)車擁有的技術(shù)含量高、外形新潮等優(yōu)勢(shì)也將逐漸弱化，這些都使得進(jìn)口車在越來越理性的消費(fèi)者面前，很難再有作為。

�K�K由此可以預(yù)測(cè)，今年，甚至包括２００５年之前的整個(gè)過渡時(shí)期，不存在進(jìn)口車沖擊國(guó)產(chǎn)車的問題，而是隨著國(guó)產(chǎn)車的快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車進(jìn)一步擠壓進(jìn)口車空間。在這種情況下，進(jìn)口車需要重新定位，尋找新的生存空間，進(jìn)口車在車市的角色，也將由數(shù)量補(bǔ)充更多地轉(zhuǎn)變?yōu)槠贩N調(diào)劑和彌補(bǔ)空當(dāng)。

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