廣汽本田歌詩圖 跨了誰的界

　　“轎車?跑車?還是SUV?”這款本田定位為跨界車的雅閣兄弟，“混搭”眾多不同車型的元素：將轎跑車時尚動感流線外觀和敏捷精準(zhǔn)操控、轎車豪華舒適性和高安全環(huán)保性、SUV高通過性等三種典型價值，“三位一體”地融合。

　　值得期待?

　　作為一款全新的車型，廣汽本田歌詩圖的每一次出現(xiàn)，總是會吸引眾多目光。雖然，歌詩圖10月份才正式上市，但現(xiàn)在已經(jīng)引起了很多人的注意，同時也引起了很多人的觀望。繼9月1日正式發(fā)布歌詩圖品牌，本屆成都車展上，歌詩圖再次出現(xiàn)在了人們的視野之中。早在去年年底，歌詩圖的原型車Accord Crosstour就在法蘭克福車展上亮相。

　　歌詩圖是否值得期待?雖然在國內(nèi)，跨界車是在這兩年才被人們熟知，可是隨著消費人群的壯大及其個性化需求的發(fā)展，汽車的時尚元素和實用性日益成為市場選擇的重要方面。目前，寶馬5系GT、寶馬X6、英菲尼迪EX35可謂是其中的佼佼者，更新了人們對汽車形態(tài)的認(rèn)識，帶動了跨界車市場的迅速成長。

　　但是，除了這些進(jìn)口豪華車之外，國產(chǎn)的高端跨界車屈指可數(shù)。對于目前這一空白的領(lǐng)域，“轎跑型豪華跨界車”歌詩圖的出現(xiàn)，無疑填補了這一市場的空白，它所帶來的全新跨界理念及其在車型動力、空間、外觀等方面的表現(xiàn)都讓人眼前一亮。

　　無競爭對手?

　　如此值得期待的車型，有沒有其他車型能夠與他競爭?在廣汽本田的眾多宣傳中并沒有提及具體的競爭對手，而且從車型本身來看，歌詩圖的確沒有直接的競爭對手。但是，真的沒有競爭對手么?

　　在30萬-40萬元的價位里，歌詩圖確實沒有一個直接的競爭對手，一些還在拖拖拉拉的未進(jìn)入中國的旅行車或許是歌詩圖唯一的競爭車型，但是等到它們進(jìn)入中國還不知要等多久。而其他車型都是如奧迪A4、寶馬3系等——所謂“正派”轎車，雖然品牌號召力強(qiáng)大許多，但是顯然還不是歌詩圖這一類車型的直接競爭對手。這種情況和寶馬的X6、5系GT、X1相當(dāng)類似，由于定位特殊以至于沒有真正的競爭產(chǎn)品，成功地壟斷了市場相當(dāng)長的一段時間，并且創(chuàng)造出一個全新的車型分類。

　　定位跨界的歌詩圖售價將毫無懸念地要比雅閣高，目前，雅閣售價區(qū)間為18萬-34萬元(包括2.0L、2.4L、3.5L三個排量)。針對本田目前的技術(shù)狀況，歌詩圖的動力應(yīng)配備2.4L、3.5L兩種排量，售價應(yīng)該落在25 萬-40萬元這一區(qū)間上，這個區(qū)間恰好與漢蘭達(dá)重合。盡管兩者定位不同，但相信價格上形成的競爭關(guān)系也將會影響到兩車的銷量。

　　不過，從北美市場的狀況來看，歌詩圖的真正對手將鎖定豐田由凱美瑞平臺開發(fā)出來的的Venza。Venza引進(jìn)的消息自去年就已經(jīng)傳出，而今年年初，小編也偶遇過路試中的Venza，直至歌詩圖開始風(fēng)風(fēng)火火地大肆宣傳，而豐田卻依然選擇沉默。作為進(jìn)口引進(jìn)的Venza在競爭力方面是否足以與歌詩圖抗衡，這就要看Venza的定價策略了。

　　盡管沒有直接的競爭對手，歌詩圖的上市還是會對一些進(jìn)口的豪華跨界車造成一定的威脅，隨著國產(chǎn)步伐的加快，歌詩圖以其優(yōu)質(zhì)低價的優(yōu)勢還是會掀起跨界車細(xì)分市場的熱潮。

　　能否被接受?

　　其實包括歌詩圖在內(nèi)的這類型跨界車的設(shè)計一直飽受爭議，喜歡的人說好，不喜歡的人說丑，確實是人和人審美不同。盡管在海外，跨界車型一直頗受青睞，但在國內(nèi)，它的銷量卻不是那么好看。顯然，跨界車還沒能獲得市場的廣泛認(rèn)可。雖然中國消費者的觀念已經(jīng)相當(dāng)開放，不過如何讓大家真正接受這樣的設(shè)計， 卻還是一個需要探討的問題。

　　廣汽本田早已經(jīng)準(zhǔn)備了足夠的耐心和決心來為歌詩圖打造口碑。既然是突出高端和跨界的特性，在這方面，本田的科技相比對手是有優(yōu)勢的，更依托于謳歌的高端形象和雅閣不錯的口碑，歌詩圖看起來真的有本錢。

　　“它畢竟是變形出來的一款車，目前中國消費者對這些車型在慢慢接受并認(rèn)同，我們對它的成功寄予厚望。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴針對這個問題自信地表示。

　　文/中國汽車市場　福蒙蒙