補(bǔ)貼新能源誰先吃螃蟹 日系車或先得到補(bǔ)貼

    日系車可能最先得到補(bǔ)貼

    從目前的市場及行業(yè)狀況看，日系車無疑將在中國最新的新能源車風(fēng)暴中繼續(xù)扮演先吃螃蟹的角色。

    最先進(jìn)入中國市場的豐田普銳斯在全球已是非常成熟的產(chǎn)品，通過補(bǔ)貼將大大降低其銷售成本，使得這款車在中國市場的大規(guī)模銷售成為可能。而本田混合動(dòng)力思域以及豐田混合動(dòng)力凱美瑞也將在補(bǔ)貼政策實(shí)施后，率先成為首批受益者。

    “新能源汽車需要更多的國際合作，中國的自主品牌車企也不能避免。日本汽車企業(yè)已經(jīng)在與全球范圍內(nèi)的多家國際公司合作，中國的自主品牌如果僅靠自己埋頭造新能源車，必定會(huì)以失敗告終。”吉利副總趙福全在北京車展期間表示，未來中國的新能源汽車也將更多地與國際接軌，如此才能夠?qū)⒁延械募夹g(shù)及標(biāo)準(zhǔn)更快地推向市場。

    2011年，日產(chǎn)將率先把Leaf電動(dòng)汽車帶入中國，這款車也是歐洲及北美多個(gè)市場推行的產(chǎn)物，中國也將加入其中。

    雙模比亞迪加價(jià)5萬也難買 加價(jià)者多為對(duì)手買回去研究

    比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車上市銷售后，一些業(yè)內(nèi)人士還擔(dān)心受基礎(chǔ)設(shè)施、新能源補(bǔ)貼尚未明確等原因會(huì)帶來銷售困難，但情況卻正好相反。日前比亞迪公關(guān)部表示，F(xiàn)3DM低碳版率先在深圳的6家A1網(wǎng)經(jīng)銷商鋪貨，吸引了“全球新能源汽車愛好者以及各汽車企業(yè)來深圳購買的搶購潮”，導(dǎo)致經(jīng)銷商加價(jià)5萬元銷售，而F3DM指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元，加價(jià)幅度高達(dá)30%。

    比亞迪深圳一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“來電咨詢的顧客中，很多來自中國香港、北京和海外。”因此，很大可能是其他廠家買回去做研究用途。所以，雖然加價(jià)幅度很大，從3月正式上市以來，在深圳的終端累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到14輛。比亞迪方面表示，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車的訂單總量目前已超過500輛。

    比亞迪電動(dòng)車的前景也受到海外的關(guān)注。據(jù)悉，比亞迪的一條生產(chǎn)線不久后將在美國加州洛杉磯落戶，新工廠將超過100萬平方英尺。比亞迪海外市場部經(jīng)理林密表示，洛杉磯政府確實(shí)非常希望比亞迪落戶該縣，借此創(chuàng)造多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，但比亞迪公司有自己的發(fā)展計(jì)劃，目前還在考察哪個(gè)城市更適合設(shè)立北美總部。李密同時(shí)透露，比亞迪今年將在美國推出F3DM、E6等電動(dòng)車車型。

    記者從上月的北京車展上獲悉，目前比亞迪電動(dòng)車還不具備進(jìn)入北京市場的充足條件。（文章出處：北京晨報(bào)）

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