近日，記者從蓮花汽車獲悉，蓮花汽車國產(chǎn)競速——新競速將于8月底上市。據(jù)了解，國產(chǎn)新競速在保持操控和高品質(zhì)優(yōu)勢的同時，依據(jù)中國消費者的審美觀念和市場發(fā)展趨勢，針對外形、內(nèi)飾、材質(zhì)以及操控等20多處進(jìn)行了升級。

新競速

　　在外觀上，新競速做了兩項改進(jìn)，將前格柵從V型改為U型，顯得更加大氣；豪華型增加了大包圍和運動尾翼，與車頂拱橋力學(xué)線條與高導(dǎo)流邊裙有機(jī)結(jié)合，外形更具沖擊力。

　　在內(nèi)飾上，略顯粗糙內(nèi)飾的一直是競速所遭的詬病。針對這一問題，國產(chǎn)后的新競速，在材質(zhì)、工藝上都做了升級，內(nèi)飾更加美觀細(xì)膩。其在內(nèi)飾顏色、門板、中控臺及座椅材質(zhì)上所做的改變，使其PQ感更強(qiáng)，更加精美細(xì)膩。

　　新競速除了改善了內(nèi)飾材質(zhì)，還在一些舒適性配置上進(jìn)行了優(yōu)化，如CD增加了MP3接口、前后杯托、后備廂電控開啟、閉鎖自動升窗功能裝置等，在注重競速運動風(fēng)格的同時，增加了其舒適性和豪華感。

　　而在一直引以為豪的操控性能上，新競速仍在強(qiáng)化其優(yōu)勢，所做的的優(yōu)化升級包括：采用德國ZF傳動技術(shù)，車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力，低速時轉(zhuǎn)向靈活，高速時方向盤加重；制動上，采用德國bosch公司最新的ABS制動系統(tǒng)，反應(yīng)更靈敏；在蓮花的優(yōu)勢底盤系統(tǒng)上，車身重量接近前后50：50的重力分配比，堪與寶馬底盤相媲美。

　　除此外，新競速還對發(fā)動機(jī)EMS系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)教，并優(yōu)化發(fā)動機(jī)液壓懸置，降低整車共振及怠速噪聲；此外，還對排氣系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，降低排氣噪音，實現(xiàn)更加寧靜的駕駛氛圍。

　　蓮花汽車在新競速上所做的改變，使其性價比和競爭力進(jìn)一步提升。 “改頭換面”式的改進(jìn)，不但實現(xiàn)了新競速操控與實用性的和諧統(tǒng)一，而且擴(kuò)大了其市場范疇。相信新競速更加大眾化的定位，能實現(xiàn)蓮花汽車保有量的大步提升。