BMW寶馬新M3亮相F1中國站 配置/性能詳解原創

　　巨大的功率和扭矩通過可變M差速鎖順暢地輸送至后輪：也許這就是新一代BMW M3四門轎車最明顯和獨特的優勢。新一代BMW M3四門轎車不僅帶來了驚人的加速，還有在發揮出色性能過程中的強勁表現。加速到100公里/小時只需4.7秒鐘，并且能夠以同樣的動態繼續一直加速到達到250公里/小時，此時發動機的電子控制單元會對車速進行限制。也是在4門車型上：賽車運動的技術與經驗作為基礎，獨特性作為原則。

　　在BMW M公司的車型系列中，單從DNA的角度考慮，BMW M3一直都是與賽車運動聯系最直接的車型。這一點從一開始，1986年推出的第一個版本的BMW M3就是這樣，而且在后續的兩代車型中得以延續，現在，在2007版的BMW M3中更是得到了明確的體現。所以，在與傳統風格的純正跑車直接比較中，BMW M3也總是名列前茅。

　　雖然最新一代4門BMW M3的開發過程也是基于BMW 3系轎車，然而新車型的外觀和技術特征都與標準版本的轎車有很大不同。除去為了帶來最高水平的精致性能而采用的獨特設計和傳動/底盤技術，輕質工程也是BMW M的工程師們開發新車時一個重要目標。事實上，通過從始至終地實施智能輕質技術的概念，BMW M的專家們把汽車的單位質量功率降到了只有3.8千克/馬力。

　　除了汽車的承載結構，只有車門、車頂、行李箱蓋、車窗和尾燈來自于“標準的”BMW 3系轎車。換句話說，全新開發的車身零件數量實際上和BMW M3雙門轎跑車是一樣多的，而且兩者非常獨特的動人前部也是一樣的。

　　轎車也可以一眼就看出是一款BMW M3，特點不僅有帶有獨特拱凸的鋁制發動機蓋和側面兩個進氣口，還有新設計的、具有功能主導造型的前后導流板，前側圍上所謂的“腮”也被度身定制地用在了轎車上，門檻、后視鏡和輕質合金輪圈也都采用BMW M的典型設計。

　　外觀兼具美感和動感，再次突出了汽車的運動品質。最后但也同樣重要的是，豐富的車身顏色帶給每個客戶獨特的選擇自由，新一代M3轎車不僅提供了BMW M獨有的4種油漆選項，還有很多其它色彩方案可選。

　　內裝：為全部五個人提供最大駕乘樂趣

　　內裝也是為了在根據客戶品味和喜好定制的環境中為乘員提供最大駕駛樂趣。這首先適用于駕駛者，所有儀表和操縱裝置的布局都是為了主動駕駛風格和享受新一代BMW M3四門轎車的極致性能。

　　新一代M3轎車駕駛區域的特征主要體現在BMW M特有的采用白色照明和紅色指針的雙盤儀表板、M真皮方向盤和新設計的中央控制臺。前后車門切口飾條都驕傲地帶有BMW M3徽標，駕駛者左腳支撐，車門內特殊的顏色方案，以及BMW M獨有的碳素外觀真皮和鋁材等高質量材料制成的飾條，都強調了新一代BMW M3四門轎車的獨特品質。

　　和雙門轎跑車一樣，駕駛者和前座乘客也可以享受具有豐富調節設定和出色側支撐的跑車型座椅的全部便利。而后排座椅最多可以乘坐3名乘客，采用了和BMW 3系轎車的后排座椅相同的表面輪廓，但是縫線圖案和特殊真皮是BMW M汽車特有的。

　　利用一級方程式的技術與經驗生產部件

　　新的八缸發動機的缸體來自寶馬在蘭茨胡特的輕質合金鑄造廠，那里也為BMW Sauber F1賽車制造發動機缸體。曲軸箱是用特殊的鋁硅合金制成的，不再需要傳統的汽缸套。而是由硬硅晶體的釋放和曝光提供恰當的氣缸表面，鐵涂層活塞直接在光滑的缸膛運動，無需其它表面涂層。

　　高發動機轉速和高燃燒壓力顯然在曲軸箱上形成了極高的負載，因此它的底座結構非常緊湊，而且扭轉強度極高，從而確保了非常精確和平穩的曲軸平衡。另外，鍛造曲軸非常堅硬，具有很高的抗彎曲和抗扭轉強度，但是重量卻只有20千克。

　　內裝：為全部五個人提供最大駕乘樂趣

　　內裝也是為了在根據客戶品味和喜好定制的環境中為乘員提供最大駕駛樂趣。這首先適用于駕駛者，所有儀表和操縱裝置的布局都是為了主動駕駛風格和享受新一代BMW M3四門轎車的極致性能。

　　新一代M3轎車駕駛區域的特征主要體現在BMW M特有的采用白色照明和紅色指針的雙盤儀表板、M真皮方向盤和新設計的中央控制臺。前后車門切口飾條都驕傲地帶有BMW M3徽標，駕駛者左腳支撐，車門內特殊的顏色方案，以及BMW M獨有的碳素外觀真皮和鋁材等高質量材料制成的飾條，都強調了新一代BMW M3四門轎車的獨特品質。

　　和雙門轎跑車一樣，駕駛者和前座乘客也可以享受具有豐富調節設定和出色側支撐的跑車型座椅的全部便利。而后排座椅最多可以乘坐3名乘客，采用了和BMW 3系轎車的后排座椅相同的表面輪廓，但是縫線圖案和特殊真皮是BMW M汽車特有的。

　　利用一級方程式的技術與經驗生產部件

　　新的八缸發動機的缸體來自寶馬在蘭茨胡特的輕質合金鑄造廠，那里也為BMW Sauber F1賽車制造發動機缸體。曲軸箱是用特殊的鋁硅合金制成的，不再需要傳統的汽缸套。而是由硬硅晶體的釋放和曝光提供恰當的氣缸表面，鐵涂層活塞直接在光滑的缸膛運動，無需其它表面涂層。

　　高發動機轉速和高燃燒壓力顯然在曲軸箱上形成了極高的負載，因此它的底座結構非常緊湊，而且扭轉強度極高，從而確保了非常精確和平穩的曲軸平衡。另外，鍛造曲軸非常堅硬，具有很高的抗彎曲和抗扭轉強度，但是重量卻只有20千克。

　　內裝：為全部五個人提供最大駕乘樂趣

　　內裝也是為了在根據客戶品味和喜好定制的環境中為乘員提供最大駕駛樂趣。這首先適用于駕駛者，所有儀表和操縱裝置的布局都是為了主動駕駛風格和享受新一代BMW M3四門轎車的極致性能。

　　新一代M3轎車駕駛區域的特征主要體現在BMW M特有的采用白色照明和紅色指針的雙盤儀表板、M真皮方向盤和新設計的中央控制臺。前后車門切口飾條都驕傲地帶有BMW M3徽標，駕駛者左腳支撐，車門內特殊的顏色方案，以及BMW M獨有的碳素外觀真皮和鋁材等高質量材料制成的飾條，都強調了新一代BMW M3四門轎車的獨特品質。

　　和雙門轎跑車一樣，駕駛者和前座乘客也可以享受具有豐富調節設定和出色側支撐的跑車型座椅的全部便利。而后排座椅最多可以乘坐3名乘客，采用了和BMW 3系轎車的后排座椅相同的表面輪廓，但是縫線圖案和特殊真皮是BMW M汽車特有的。

　　利用一級方程式的技術與經驗生產部件

　　新的八缸發動機的缸體來自寶馬在蘭茨胡特的輕質合金鑄造廠，那里也為BMW Sauber F1賽車制造發動機缸體。曲軸箱是用特殊的鋁硅合金制成的，不再需要傳統的汽缸套。而是由硬硅晶體的釋放和曝光提供恰當的氣缸表面，鐵涂層活塞直接在光滑的缸膛運動，無需其它表面涂層。

　　高發動機轉速和高燃燒壓力顯然在曲軸箱上形成了極高的負載，因此它的底座結構非常緊湊，而且扭轉強度極高，從而確保了非常精確和平穩的曲軸平衡。另外，鍛造曲軸非常堅硬，具有很高的抗彎曲和抗扭轉強度，但是重量卻只有20千克。

　　內裝：為全部五個人提供最大駕乘樂趣

　　內裝也是為了在根據客戶品味和喜好定制的環境中為乘員提供最大駕駛樂趣。這首先適用于駕駛者，所有儀表和操縱裝置的布局都是為了主動駕駛風格和享受新一代BMW M3四門轎車的極致性能。

　　新一代M3轎車駕駛區域的特征主要體現在BMW M特有的采用白色照明和紅色指針的雙盤儀表板、M真皮方向盤和新設計的中央控制臺。前后車門切口飾條都驕傲地帶有BMW M3徽標，駕駛者左腳支撐，車門內特殊的顏色方案，以及BMW M獨有的碳素外觀真皮和鋁材等高質量材料制成的飾條，都強調了新一代BMW M3四門轎車的獨特品質。

　　和雙門轎跑車一樣，駕駛者和前座乘客也可以享受具有豐富調節設定和出色側支撐的跑車型座椅的全部便利。而后排座椅最多可以乘坐3名乘客，采用了和BMW 3系轎車的后排座椅相同的表面輪廓，但是縫線圖案和特殊真皮是BMW M汽車特有的。

　　利用一級方程式的技術與經驗生產部件

　　新的八缸發動機的缸體來自寶馬在蘭茨胡特的輕質合金鑄造廠，那里也為BMW Sauber F1賽車制造發動機缸體。曲軸箱是用特殊的鋁硅合金制成的，不再需要傳統的汽缸套。而是由硬硅晶體的釋放和曝光提供恰當的氣缸表面，鐵涂層活塞直接在光滑的缸膛運動，無需其它表面涂層。

　　高發動機轉速和高燃燒壓力顯然在曲軸箱上形成了極高的負載，因此它的底座結構非常緊湊，而且扭轉強度極高，從而確保了非常精確和平穩的曲軸平衡。另外，鍛造曲軸非常堅硬，具有很高的抗彎曲和抗扭轉強度，但是重量卻只有20千克。